很多人在回答这个问题的时候总是喜欢一刀切，把外卖骑手骑电动车太快、太危险搬上台面，质疑道路安全性，但却都忽略了一个问题，所谓的道路安全性，其本质是配送压力和收入差距引发的系统性风险。 当然不可否认的是，新规限速25km/h是全球公认的能兼顾实用性并在发生意外时降低恶性后果风险的合理标准，但当这个标准遇上配送和收入压力（有资深骑手估算，若严格限速至25km/h，收入至少降低一半）时，我们就很难严格界定是与非、黑与白。 对于游走在新规边缘的外卖骑手来说，我觉得我们应该有更多的包容，道路安全从来不是一个限速就能解决的问题，当下更应该解决的是不合理的配送系统将时间压力全部转移给了骑手。 总而言之，电动车的“限速”不应是孤立的指令，而必须是整个外卖系统优化改革中的一环。这需要平台真正承担起主体责任，改变挤压配送时间的竞争模式。