上海特斯拉超级工厂，占地1290亩，当时以市场价的10%卖了特斯拉。并且给特斯拉提供了400亿的贷款。当时特斯拉承诺，每年为上海提供22.3亿元的税收，如果这个目标完成不了的话，土地将会被收回，并且还要补足90%的地价，从农业转为工业，带动了近2万人就业，用田地换取了高收入，大家觉得这笔账划算吗？ 2018年7月10日，特斯拉与上海市政府签署纯电动车项目投资协议，确定在临港地区独资建设超级工厂。这是中国首个外商独资整车制造项目。10月17日，特斯拉（上海）有限公司以9.73亿元的价格，通过挂牌出让取得864885平方米（约1297亩）土地使用权，出让年限50年。该地块位于临港装备产业区，原为部分农田和预留工业用地。当时上海工业用地平均成交价明显高于此水平，实际成交价相当于周边同类地块市场价的较低比例，大约10%左右。土地出让程序公开透明，特斯拉作为唯一竞买人完成摘牌。 融资支持同样到位。上海市协调多家银行组成银团，提供低息贷款。早期包括2019年3月的35亿元桥接贷款，后续扩展到固定资产贷款总额约112.5亿元，其中固定资产贷款上限90亿元，无担保循环贷款上限22.5亿元。贷款利率保持在较低水平，资金专用于工厂建设和设备采购。这些支持帮助特斯拉缓解建厂初期资金紧张局面。协议同时设置严格约束条款：特斯拉需在未来5年内完成140.8亿元资本支出，从2023年底起每年实现22.3亿元税收贡献。若税收未达标，政府可收回相应土地使用权，并要求补足相当于90%地价的金额。这种双向约定既体现信任，也保留保障机制。 工厂建成后直接雇佣近2万名员工，岗位涉及生产操作、设备维护、质量检测、物流管理等方面。许多员工来自本地及周边，通过招聘进入工厂，接受培训后上岗。高度自动化生产线让员工主要负责监控和辅助工作，薪酬水平远高于传统农业收入。项目落地带动产业链聚集，一级供应商超过400家，覆盖电池、电机、电驱系统等领域。零部件国产化率从初期逐步提升，到2023年超过95%。这些供应商落地创造更多间接就业，涉及零部件加工、物流配送、辅助服务等环节。 税收执行超出预期。特斯拉在2023年实际纳税额达到83.9亿元，大幅高于约定目标。资本支出承诺提前完成，工厂产能从2019年底首批Model 3下线，快速爬坡至2023年超过95万辆年产能。土地使用权因此稳定延续，未触发任何收回机制。2024年交付量超过91.6万辆，2025年12月第400万辆整车下线，成为特斯拉全球近一半交付量的核心基地。工厂出口表现强劲，产品销往欧洲和亚太市场。 协议的落地推动临港从单一工业区向新能源汽车产业重镇转变。2024年临港新能源汽车产量超过120万辆，产值规模实现大幅增长。直接和间接就业岗位显著增加，许多原本外出务工的人员选择在本地就业。整个过程让中国新能源汽车产业链受益匪浅，本土品牌在电池技术、智能驾驶等领域加速迭代，市场竞争力持续提升。上海通过引进特斯拉，不仅获得税收和产能贡献，还构建起完整产业生态，从一条生产线延伸到全球领先的电动汽车集群。