美国议员放狠话，说如果中国不对美国放开稀土，美国就禁止中国飞机在美国降落。那中国也完全可以禁止所有波音飞机在中国降落。 这话听着嚣张，实则暴露了美国的焦虑。先搞清楚一个基本事实：全球稀土产业链，中国攥着核心话语权。不是我们不想放开，是美国自己不争气，多年来把稀土开采加工产业转移到国外，现在想回头卡我们脖子，纯属异想天开。 江西赣州的稀土开采工程师老王，干这行30年，见证了中国稀土产业从弱到强的全过程。“美国议员说这话，就是不懂行！”老王放下手里的检测仪器，语气带着不屑，“稀土开采容易，提纯难。全球90%以上的稀土分离技术专利在中国，美国现在想重建生产线，没个三五年根本玩不转，而且成本是我们的两倍还多。”他所在的企业，每年向全球供应的高性能稀土永磁材料，广泛用于新能源汽车、军工雷达、智能手机，美国多家军工企业都是长期客户。 稀土有多重要？往小了说，你的手机屏幕、耳机磁铁离不开它；往大了说，隐形战机的涂层、导弹的制导系统、航母的推进器，都得用高性能稀土材料。美国国防部的报告明确写着，美军武器装备中，17种关键材料依赖中国稀土，其中高性能钕铁硼磁体的依赖度达到100%。没有中国稀土，美国的F-35隐形战机造不出来，宙斯盾驱逐舰的雷达转不动，甚至连新能源汽车产业都得停摆。 再看波音飞机的处境。中国是波音全球最大的单一市场，没有之一。2025年，中国航空市场吸纳了波音全球28%的新订单，国内运营的民航客机中，波音飞机占比超过40%。北京首都机场的地勤人员老李，每天都要接触十几架波音飞机，“光我们机场，波音737、787就有80多架，要是真禁止降落，这些飞机要么停在国外，要么就得转卖，波音损失可就大了。” 更关键的是，中国已经不是没了波音就不行的年代。国产大飞机C919已经投入商业运营，累计订单突破1200架，覆盖国内20多家航空公司。上海某航空公司的机长赵鹏，刚完成C919的首航任务，“C919的舒适性、燃油效率都不输波音同级别机型，现在我们公司已经逐步减少波音订单，换成C919了。”随着C919产能提升，中国民航市场对波音的依赖正在快速下降。 美国禁止中国飞机降落？先看看自己的损失。中国国航、东方航空等航空公司，每年飞往美国的航班超过1.2万架次，承运旅客近200万人次，带动美国机场、酒店、旅游等相关产业收入超百亿美元。如果真禁止中国飞机降落，美国航空公司的航线网络会出现巨大缺口，旧金山、洛杉矶等机场的运营收入至少下降15%，大量依赖中国游客的商家会直接倒闭。 西雅图的波音工厂工人汤姆，已经开始担心自己的饭碗。“我们工厂30%的零部件来自中国，25%的订单销往中国。要是中国禁止波音飞机降落，订单肯定会暴跌，裁员是迟早的事。”汤姆在波音工作了12年，见证了公司从巅峰到困境的转折，“之前因为安全事故，波音已经丢了不少订单，现在再跟中国闹僵，真的要完了。” 美国议员的狠话，本质上是霸权主义的无理取闹。他们习惯了用威胁施压的方式对待其他国家，却忘了现在的中国，有足够的底气和实力反制。稀土是我们的王牌，不是美国的筹码；中国市场是我们的优势，不是美国的恩赐。你敢禁止中国飞机降落，我们就敢让波音飞机在中国领空“无家可归”，这个对等反制，美国耗不起。 有人可能会说，这样互相制裁，会不会两败俱伤？话是这么说，但美国先挑起来的事，我们没有退路。稀土产业关系到国家战略安全，波音飞机涉及我们的市场利益，美国想拿这两件事做交易，门都没有。我们从来不想主动挑起冲突，但也绝不惧怕冲突，谁要是敢来硬的，我们就敢奉陪到底。 再往深了想，美国的焦虑源于自身的产业空心化。这些年，美国一门心思搞金融霸权、军事扩张，把实体经济抛在脑后，现在发现关键产业链被别人攥在手里，就想通过威胁手段抢回来，这种逻辑根本行不通。产业升级不是靠嘴说，是靠长期的技术积累、人才培养、政策支持，美国现在急功近利，只会适得其反。 中国的态度很明确：合作共赢可以，威胁施压没用。我们愿意向包括美国在内的国家供应稀土，但必须遵循市场规则，不能附加政治条件；我们也欢迎波音飞机在中国运营，但前提是美国尊重中国的核心利益，停止搞单边制裁、极限施压。任何想通过霸权手段逼迫中国让步的企图，最终都会失败。 在全球化时代，产业链供应链深度融合，谁也离不开谁。美国议员的狠话，不仅伤害不了中国，反而会让更多国家看清美国的霸权本质，让波音等美国企业付出沉重代价。中国有足够的耐心和底气，应对任何外部挑战，维护自己的合法权益。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。