韩媒：比亚迪的逆袭，在韩国的销量碾压日本车！ 1月6日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，以性价比和商品性为主的中国电动汽车品牌比亚迪正在迅猛发展。与韩国人对所谓“中国车”的成见不同，比亚迪去年11月在韩国进口车销量中排名第五，销量高于韩国本土整车企业雪佛兰（前身大宇，被通用收购）。   数据显示，比亚迪去年11月在韩国国内市场共售出1164辆，环比增长41.3%。 尤其值得一提的是，比亚迪去年11月取得了有史以来最高的排名，位列品牌销量第五，仅次于特斯拉、宝马、奔驰和沃尔沃。在此期间，比亚迪的销量超过了丰田和雷克萨斯等日本进口汽车品牌，以及韩国通用汽车旗下雪佛兰品牌（973辆）。 去年11月，比亚迪SUV“海狮 7”以680辆的销量领跑，其次是“ATTO 3”（444辆）和“海豹”（40辆）。 尽管比亚迪在韩国推出乘用车品牌初期就面临中国本土品牌认知度不足、价格与质量竞争力不足等高门槛挑战，但自上市首年便成功撼动了韩国进口电动汽车市场的格局。 比亚迪于去年4月在韩国市场推出了首款紧凑型电动SUV ATTO 3，当月销量达543辆，位列韩国进口车销量榜第11位。此后，比亚迪一直保持着前十名的排名，直到8月推出中型轿车海豹，9月推出中型SUV 海狮 7，销量增长才有所加速。 海狮 7在韩国市场迅速崛起，成为一款颇受欢迎的中型SUV。海狮 7售价4490万韩元，是同级别电动SUV中最经济实惠的选择，甚至超过了特斯拉Model Y和起亚EV6。 比亚迪的增长归功于其价格竞争力和产品质量的双重优势。作为专注于经济型电动汽车的新兴品牌，比亚迪的市场定位以及新车效应共同推动了其销量增长。 比亚迪在韩国持续举办各类体验活动，让消费者亲身感受品牌及其产品。这些活动促进了体验过比亚迪车辆的消费者之间的口碑传播，从而提升了销量。比亚迪积极拓展的服务网络也被认为是推动这一增长的重要因素。 比亚迪通过自主研发和生产电动汽车三大核心部件——电池、电机和动力控制系统，有效降低了成本。其位于中国的大型生产基地也为其提供了地理优势，使其能够更便捷地服务韩国市场。比亚迪计划今年向韩国市场推出包括海豚在内的新车型。