荷兰安世宣布，中国子公司正式换国内供应商，不再合作 ​安世中国致信分销商，宣布与三家本土晶圆厂锁定2026年全年IGBT功率芯片供应，彻底替代荷兰母公司的晶圆来源，同时明确独立运营、不再与荷兰安世合作。这是控制权与供应链双重博弈下的“断链自救”，标志中荷半导体合作出现深度裂痕。 很多人不知道，这场决裂早有伏笔。2019年闻泰科技完成对安世半导体的全资收购后，这家全球功率分立器件市场占比12.48%的企业，本应成为中荷科技合作的典范。可从2025年下半年开始，荷兰政府以“国家安全”为由接连出手，冻结闻泰的控制权，指令母公司停止向中国子公司供应硅晶圆，甚至封锁IT系统、拒付技术服务费，连基层员工薪资都长期拖欠。阿姆斯特丹企业法院更在24小时内仓促裁定，剥夺了闻泰的管理权，这场带着政治色彩的干预，彻底打破了双方的合作根基。 安世中国的反击来得迅速且坚决。锁定的三家本土晶圆厂中，闻泰旗下鼎泰匠芯扛起12英寸车规级IGBT晶圆供应重任，上海基地月产能已达3万片；上海GAT半导体与芯联集成联合提供8英寸晶圆，仅芯联集成一条产线月均稳定产出就达17万片。更关键的是，第一批国产晶圆在四周内完成小批量交货，参数达标率高达98.6%，无需任何改版就能适配生产线。如今嘉兴、苏州、杭南三地的封装测试线全天不熄灯，月产能冲到76亿颗，国内产能占比已提升至八成，完全能支撑全球客户的订单需求。 这场供应链切换背后，是中国半导体产业的硬实力支撑。IGBT作为电力电子领域的“CPU”，广泛应用于新能源汽车、光伏逆变器等关键场景，2024年中国市场规模已达223.3亿元。过去高端车规级IGBT长期依赖进口，如今比亚迪、中车时代等企业的产品性能已接近国际水平，2025年国产化率预计提升至65%。安世中国的选择，不仅化解了自身危机，更给本土晶圆厂带来了宝贵的量产订单，让鼎泰匠芯等企业得以在真实应用场景中加速技术迭代，缩小与国际先进水平的差距。 荷兰的单边操作正在反噬自身。安世中国的客户名单里有宝马、丰田、特斯拉等全球车企，仅2025年十月中旬以来就交付了110亿颗芯片，荷兰断供曾导致本田加拿大装配线停工五天，北美整车产量缩水一半。现在安世中国彻底转向国产供应链，荷兰母公司不仅失去了庞大的中国市场，其在马来西亚规划的新产能还停留在场平阶段，两年后90亿片的年产能目标，面对中国成熟的产业链生态毫无优势。更讽刺的是，欧洲启动安全审查当周，全球功率器件现货价上涨6.5%，而安世中国恢复出货后，价格立即回落2.1%，Model Y后驱版成本直接节省370美元，市场用数据证明了供应链韧性的重要性。 从更宏观的视角看，这不是孤立事件。英国强制要求中资出售FTDI股权、日本管制芯片原料，越来越多国家将“国家安全”泛化，试图用行政手段割裂全球供应链。但安世中国的突围证明，封锁只会倒逼自主创新。如今上海微电子已交付可用于28nm制程的光刻机，国产光刻胶全球市场份额稳步提升，产业链各环节的突破正在形成合力。 这场中荷半导体博弈，本质是技术主权与开放合作的碰撞。荷兰本想通过断供掌控主动权，却没想到亲手斩断了与中国市场的联系；安世中国看似被动“断链”，实则打通了自主可控的产业链条。在全球芯片市场向3400亿美元规模冲刺的赛道上，谁能掌握稳定的供应链，谁就能赢得先机。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。