坦克300又“考编”成功了，一次就是6台。 这次是西藏日喀则边境管理支队选的。那地方的路况，就不用多说了。 组织上采购，跟我们老百姓挑车想的不是一回事。咱们可能还纠结下油耗和屏幕大小。他们脑子里就一个事儿：这车上了边境线，能不能把人稳稳当当地带出去，再全须全尾地带回来。 所以你看他们选坦克300的理由，特别直白。 非承载车身，分时四驱带两把锁，离地间隙224毫米。这些参数摆出来，意思很明白：烂路、陡坡、碎石路，它都能绷上劲，不会在半路摆挑子。 高原上动力衰减，他们说2.0T的也就掉15%。这账算得清楚，就是不想在海拔高的地方听发动机干吼不走道。 更实在的是2.4T柴油版，续航能跑到1200公里以上。 在那种地方，跑得远、少加油，就等于多了份安全感。这道理，简单直接。 说白了，这就是台干粗活的工具车。所有设计，都冲着“皮实耐用”四个字去。 价格上，更是把“工具”属性坐实了。 起售价不到20万，三年后还能值73%的价。公务采购算账比我们精，钱要花在看得见的地方。 这么一对比，进口的牧马人、普拉多、卫士，价格就显得有点飘了。贵出一大截，干的活却一样，这笔账，谁算谁明白。 以前是没得挑，现在有了坦克300，这选择就顺理成章了。 其实不光西藏。 福建漳州110，四川彭州特警，连墨西哥警方，用的都是它。这已经不是个别现象了。 这里头就有意思了。 当最讲求实效的“组织”，开始批量选用二十万不到的国产车时，那些价格翻倍的进口越野车，它们的故事，到底还讲给谁听？ 这个问题的答案，恐怕就在下一次的采购清单里。【来自懂车帝车友圈】