2025年国家铁路完成货物发送量40.66亿吨，连续9年实现增长，单日装车首次突破20万车。这不仅展现了中国铁路强大的运输能力，也折射出实体经济蓬勃发展的活力。铁路货运作为全社会物流体系的骨干，其运量的稳步提升离不开铁路部门持续深耕市场、优化服务供给的努力。在数字化时代，数据是最客观的“晴雨表”，铁路货运的亮眼表现，正是经济基本面持续向好、实体经济韧性增强的有力印证。

铁路货运的持续增长，并非简单的运量叠加，而是紧扣“降低全社会物流成本”这一国家战略的主动作为。国铁集团深入实施“总对总”模式，推动物流总包运量占比达到27.5%，较之前大幅提升了20.6个百分点。这标志着铁路从传统运输承运商，向现代化综合物流解决方案提供者的深刻转型。通过精准对接大型企业物流需求，有力推进“公转铁”运输，这一转变有效打通了货运环节的堵点，不仅在量上做加法，更在结构优化和效率提升上做乘法，为构建绿色、高效、经济的国家物流体系奠定了坚实基础。

翻看铁路货运成绩单：集装箱运量完成4188.3万标箱，同比增长14.2%；铁水联运量完成1738万标箱，同比增长15.1%；客车化班列开行，货运班列运量同比增长24.5%……这些数据共同勾勒出铁路物流供给升级的清晰路径。从散装到集装化，从单一运输到“一单制”多式联运，从等货物装满车厢再发车的“普通货运”到固定时刻发车的“客车化”班列开行，产品体系的丰富与运输组织的优化同步推进。特别是高铁快运的批量崛起和网络货运平台的整合效应，展示了铁路运用新技术、新模式拓展服务边界的强大能力。这种以市场需求为导向、以提质增效为目标的供给侧改革，正是铁路货运实现增长的关键。

铁路货运在服务实体经济方面的“朋友圈”越扩越大。与11家银行合作拓展铁路物流金融服务，客户融资成本降至2%以下；通过运价下浮降低企业运费910亿元，减免杂费64亿元，这些举措超越了传统运输范畴。铁路不再仅是物流通道，更成为助力企业资金周转、降低综合运营成本的重要支持平台。这种“运输+金融+服务”的融合模式，放大了铁路在稳定产业链、畅通经济循环中的枢纽价值。

连续九年的增长，是一个里程碑，更是一个新起点。在国家构建新发展格局、推动高质量发展的宏观背景下，铁路货运以其规模网络优势、绿色集约特点和持续创新能力，正发挥着不可替代的战略支撑作用。未来，随着铁路网络的不断完善和服务模式的持续创新，相信这条“黄金通道”必将释放更大运力潜能，为推动经济社会高质量发展提供更坚实的运输保障。（郑思瑶）