美国财长耶伦曾公开声称，世界没法承受，一个贸易顺差达到，一万亿美元的中国！中国想买航空发动机，你们怕中国自己造飞机，不卖！中国想买高精度数控机床，你们还是怕，不卖！   美国财长耶伦2024年4月访华时，直接点名中国经济体量太大，不能靠海量出口拉动增长。 她在讲话中强调，中国产能过剩问题越来越严重，特别是绿色能源领域像太阳能板和电动车，补贴太多导致产品价格低得离谱，涌向全球市场就把其他国家的产业挤得喘不过气。   可这话从美国嘴里说出来，实在太可笑也太讽刺了。他们压根不提，自己才是搞技术封锁、破坏公平竞争的始作俑者。   中国想买航空发动机，美国藏得严严实实，死活不肯卖。说白了就是怕中国掌握核心技术后，自己能造出大飞机，抢了波音的生意，断了他们垄断赚钱的路子。   中国商飞研发C919客机的时候，原本用的LEAP-1C发动机，是美国GE航空航天和法国赛峰集团合资生产的。可美国说变卦就变卦，直接停了相关技术和产品的出口许可证，摆明了要靠卡发动机这个脖子，拖慢中国大飞机产业的发展。   但他们没料到，这种封锁不光没困住中国，反倒逼着我们加快了国产商用飞机发动机的研发进度。现在国产发动机的突破越来越近，美国这波操作纯属搬起石头砸自己的脚。   高精度数控机床也是一个意思，这东西被叫做“制造机器的机器”，是航空航天、半导体这些关键领域的核心装备。美国牵头搞了个《瓦森纳协定》，明确规定不准把重复定位精度达到1微米的机床卖给中国，就是怕我们用这些设备造出高精尖零部件，实现制造业的升级突破。   以前国内高端数控机床大多靠进口，不仅卖得贵，维修还得看国外脸色，甚至出现过因为使用地址变了，就被远程锁机的情况。可越是被卡脖子，中国企业就越不服输。   一边拼命封锁核心技术，不让中国有发展的机会，一边又对中国靠自主研发和产业优势闯出来的成绩说三道四，污蔑中国产能过剩、低价倾销，这就是美国的强盗逻辑。   耶伦抱怨中国新能源产品冲击全球市场，可事实根本不是美国说的那样。中国新能源产业能有今天的优势，从来不是靠所谓的高额补贴，而是源于早期的战略布局、一直不停的研发投入、完整的产业链以及充分的市场竞争。   早在2023年，中国就取消了新能源产业的主要补贴。就算在还有补贴的时候，每辆车的补贴也不到2000美元，远低于美国的2500到7500美元，也比德国的约3200美元少很多。   而且中国新能源汽车在海外卖的价格，普遍比国内还高，根本不存在所谓的低价倾销。它能在海外热销，靠的就是过硬的技术和实在的性价比。   更可笑的是，美国自己一边炒作“中国产能过剩”，一边又对中国新能源产品加征高额关税。他们对中国电动汽车收100%的关税，太阳能电池板收50%的关税，本质上就是为了保护本国产业，搞贸易保护那一套。   可全球新能源市场的需求就摆在那儿，国际能源署有报告显示，2023到2028年全球可再生能源装机容量会大幅增长，到2030年全球新能源汽车的需求量，会是2023年的3倍多。   现在的产能远远满足不了未来的市场需求，所谓的“产能过剩”就是无稽之谈。中国出口风电、光伏产品，反而为全球减排贡献了41%的力量，还大大降低了全球使用绿色技术的成本。这明明是对全球气候治理的大贡献，到了美国嘴里就变成了“扭曲市场”。   美国真正受不了的，从来不是中国的贸易顺差和产能，而是中国在被封锁的情况下，还能实现技术突破，打破他们的垄断地位。以前美国总习惯用技术封锁打压中国，觉得只要掐住核心环节，中国就永远只能跟在后面跑。   就像他们曾经以为，靠封锁芯片技术就能困住中国一样。可事实一次次证明，美国的封锁只会激发中国的创新动力。芯片领域是这样，航空发动机、高精度数控机床、新能源领域也都是这样。   现在美国喊着受不了中国的发展，本质上是接受不了自己再也不能为所欲为，接受不了中国变成和它平起平坐的竞争对手。他们一边想靠封锁拖慢中国进步，一边又想靠贸易保护挡住中国产品，这种自相矛盾的操作，说到底就是霸权思维在作祟。   可时代早就变了，中国从来不会因为被封锁就停下脚步，越打压越奋进，已经成了中国产业的常态。美国与其纠结着指责中国，不如正视自己产业的短板，放下霸权的执念。   用公平竞争代替贸易保护，用技术创新应对挑战，不然到最后只会发现，自己困住的从来不是别人，而是自己的发展之路。