作为串联上海徐汇区与闵行区的重要轨道交通干线，上海轨道交通23号线一期工程正加速推进核心建设环节。线路北起徐汇区上海体育场站，南至闵行区闵行开发区站，全长约28.6公里，均为地下敷设，共设22座车站，其中5座为换乘站，可与3号线、5号线、12号线、15号线等线路实现便捷换乘，设计时速80公里/小时，采用6辆编组A型列车，标志色为灰绿色，预计2027年开通运营 。近期公示的两项车站装修及风水电安装工程，涵盖5座关键站点，进一步明确了工程建设的核心细节与推进节奏。 本次公示的工程涉及两个重点标段，覆盖吴泾北站、墨江路站、沪金高速站、紫竹高新区站、江川东路站等5座车站，各标段以对应车站的起点和终点里程为界，明确划分施工范围。其中，5标包含的吴泾北站与墨江路站均位于闵行区龙吴路沿线，呈南北向布置。吴泾北站为地下二层岛式车站，主体建筑面积9161.96平方米，附属外挂设备区面积2582.42平方米，配备3个出入口和2组敞口低风亭，当前其相邻的放鹤路站至吴泾北站区间下行线盾构已顺利始发，施工中采用精细化技术应对复杂地质与地下管线挑战。墨江路站同样为地下二层岛式车站，总建筑面积达17826平方米，站内北端设车辆段出场线，3个出入口及2组风亭均集中在龙吴路西侧绿地内，目前车站已进入实质性建设阶段。 3标涵盖的三座车站均沿东川路布局，功能定位各有侧重。沪金高速站位于东川路与S4沪金高速交叉口东侧，为地下二层明挖岛式车站，主体建筑面积21182.32平方米，设置4个常规出入口、2个安全出入口及2部无障碍电梯，配套3组风亭，满足区域客流集散需求。紫竹高新区站地处莲花南路与东川路交叉口以东，为地下三层岛式车站，总建筑面积17315.54平方米，与已运营的15号线形成通道换乘，是区域交通枢纽的重要节点，此前已完成交通导改工作并进入土建施工关键阶段 。江川东路站位于东川路与江川东路交叉口东侧约200米处，总建筑面积16330.549平方米，4个出入口及两组风亭分布在东川路两侧人行道及规划绿化带内，其相邻的东川路站主体结构已顺利封顶，为后续装修及机电安装工作创造了有利条件 。 两项工程均纳入上海轨道交通23号线一期总投资规划，项目总投资达3369.86亿元。其中5标建安工程费为1.04亿元，3标建安工程费1.75亿元，均设置对应的最高投标限价，施工工期统一为549日历天。工程建设严格遵循设计图纸及电子资料要求，聚焦车站装修品质与机电系统安全稳定，为线路后续运营奠定基础。 上海轨道交通23号线一期工程的推进，将有效串联闵行开发区、紫竹高新区、吴泾转型地区、徐汇滨江地区等重要区域，显著提升浦西南部地区的交通可达性，加强闵行南部与市中心的联系，对支撑区域开发、改善南北向交通格局具有重要意义 。随着各标段建设的有序开展，这条承载着区域发展期待的轨道交通线路，正逐步从规划走向现实。