“出租车司机自己把自己的路走死了……” 北京，男子从火车站出站后打出租车，竟连续3次遭拒载！ 司机们清一色嫌弃目的地仅4公里太近，不愿接单。   男子又气又急，当场喊来车站工作人员帮忙协调。   可涉事司机压根不把工作人员放在眼里，依旧态度强硬地拒绝载客。   僵持之下，工作人员忍无可忍直接发飙，这场短途拒载闹剧才得以收场。   本是井然有序的出租车候客区，却因司机的挑肥拣瘦变得一地鸡毛。   男子拖着沉重行李，按规矩走向排队最前排的空车，刚报出目的地。   司机便头也不抬地甩来一句“我不认识路”，生硬拒绝。   要知道，这是市区内再常规不过的路线，4公里路程打车仅需十几分钟。   如此敷衍的借口，明眼人都能看出是嫌单子小、不赚钱。   无奈之下，男子只好转身走向第二辆空车，结果被更直接地拒绝。   “才4公里？太近了，不拉！”司机的语气里满是不耐烦。   第三位司机更是跟风摆烂，理直气壮地表示：“他们都不拉，我也不拉。” 短短几分钟内，三次拒载接连发生，理由一个比一个离谱。   男子站在寒风中，看着排成长队的空车，却连一辆愿意接单的都没有。   他气愤地吐槽，这些司机占着公共候客资源，只盼着接长途“大活”。   完全无视短途乘客的需求，把职业操守抛到了九霄云外。   工作人员赶来后，听完事情经过也颇为恼火，当即上前要求排头车司机按规定载客。   令人意外的是，这位司机依旧一脸无所谓，坐在驾驶座上纹丝不动。   对工作人员的要求置若罔闻，态度傲慢又嚣张。   眼看乘客情绪愈发激动，场面僵持不下，工作人员终于忍不住发飙。   “大家都不容易！旅客情绪已经很大了！” “现在就两个选择——要么你拉这单，要么你马上离开排队队伍，别占着位置挡别人的道！你自己选！” 直到此刻，司机才意识到事情闹大，迫于压力才万般不情愿地打开车门。   全程黑着脸，仿佛自己受了天大的委屈，丝毫没有意识到自身行为的不妥。   这些拒载的司机，看似精明算计，实则短视至极。   他们以为省下一单4公里的“亏本买卖”，就能多等一单50公里的“大活”。   却没意识到：每一次拒载，都在透支整个出租车行业的公信力。   北京出租车司机的生存困境虽值得理解，每月需缴纳数千元“份子钱”。   加上燃油费、维修费等开支，每天要先挣够成本才能谈盈利，短途单利润确实微薄。   但以拒载逃避问题，终究是饮鸩止渴。   如今网约车、地铁、共享单车等替代出行方式层出不穷。   当“排头车不拉短途”成为行业潜规则，乘客对出租车的信任度会直线下降。   久而久之，出租车便会从乘客的“首选”沦为“最后选项”，逐渐被市场边缘化。   更糟糕的是，个别司机的拒载行为，会让整个行业背锅。   合规经营的司机也会因行业口碑恶化被牵连，陷入“劣币驱逐良币”的恶性循环。   这些司机一边抱怨收入低迷，一边把送上门的客流往外推。   既违背了职业准则，也堵死了自己的生存之路，实在得不偿失。   职业的体面从不在单次收入的多少，而在是否坚守规则、尊重每一位乘客。   占用公共候客资源，就该遵守行业规范，不能拿“不赚钱”当拒载的遮羞布。   最新情况显示，截至2026年1月7日，涉事车站已针对性加强管控。   增派工作人员加大候客区巡查频次，对违规拒载司机当场劝阻、登记备案。   情节严重者将直接移交交管部门，依据相关规定处以罚款、扣分等处罚。   相关部门同时提醒乘客，遭遇拒载时可留存录音、视频等证据及时投诉。   依法维护自身权益，共同监督规范出租车行业服务行为，倒逼行业守住底线。   信源：北京站乘客打车三次遭拒载,短途路程为何司机避之不及?-胖叮菜爱玩啦