台海有情况！台军一架F-16战机6日晚19时29分突然从雷达上消失。飞行员辛柏毅疑似已跳伞，但下落不明。 谁能想到，这位失联的飞行员辛柏毅上尉，才刚度过人生最甜蜜的阶段。29岁的他是澎湖马公人，2019年从“空军官校”毕业，总飞行时长611小时，其中F-16的飞行经验就有371小时，是台空军重点培养的骨干力量。 更让人揪心的是，他几天前才和同为军职的妻子在芬兰度完蜜月，返回花莲基地归队仅仅两天，就接到了这次夜间训练任务，谁也没料到这会是一趟凶险未卜的航程。他的妻子和他在同一个联队服役，事发当晚得知丈夫失联的消息后，一直守在基地指挥中心，双眼通红地盼着搜救传来好消息。 这架编号6700的F-16AM单座战机，根本就是一架“超期服役的老古董”。从1997年台军接收至今，它已经飞了近30年，机身飞行寿命达到3894小时，而发动机的使用时长更是高达5447小时，远远超出了合理损耗范围。 更离谱的是，这架战机几天前就因为模组化任务电脑（MMC）故障报修过，可维修后问题根本没解决，6日晚再次突发故障，直接导致所有电子系统失效，连备用姿态仪都没法确认准确性。 熟悉台军装备的人都知道，这不是个例。自从F-16机队启动“凤展专案”升级后，麻烦就没断过。2024到2025年更新飞操系统4.3后，嘉义基地就接连出现两起战机“鬼转”事故——非人为操控下出现超出滚转限制的剧烈动作，甚至有战机直接高速坠入水溪靶场。 可台军方只停了半年低空飞行就草草结案，连具体原因都没说明。更致命的是，这批升级后的战机居然没装自动防撞地系统（AGCAS），飞行员夜间飞行一旦遭遇空间迷向，根本没有补救的机会，完全是在拿生命赌运气。 飞行员的求生装备也形同虚设。台军配发的AN/PRC-112G(A)求生无线电，号称能手动、遇撞击或遇水自动启动，可实际测试中在浅水区就会失效。 事发当晚花莲外海浪高超过2米，气温骤降，海流复杂，就算辛柏毅成功跳伞，在漆黑的大海里，失效的求生设备让他的生存几率大打折扣。截至7日上午，台“海巡署”派出的9艘舰艇、空勤总队的C-130运输机和海鸥直升机，在失事海域反复搜救，却始终没找到他的踪迹。 这已经是台军F-16机队7年来的第7起坠机事故，其中4起都造成了飞行员遇难。从2022年陈奕上尉驾驶同型机失事殉职，到如今辛柏毅生死未卜，频繁的事故早就暴露了台军的致命短板。 民进党当局一门心思砸钱买美国的过时武器，却舍不得在装备维护上花心思，高阶维修技术被美方掌控，本土维护质量根本没保障。他们嘴上喊着“重视台军人员安全”，实际却是重采购轻维修，把飞行员当成了堆砌战力数据的炮灰。 更让人愤怒的是，台军明明知道战机有“鬼转”隐患、任务电脑频繁失效、缺少关键安全设备，却为了配合所谓的“战备需求”，硬逼着飞行员执行高难度夜间训练。 就在事发前几天，东部战区刚刚完成“正义使命-2025”大规模演习，台军飞行员本就承受着巨大的心理压力和高强度应对任务，如今还要驾驶着故障频发的老战机升空，出事几乎是必然。 岛内网友的愤怒已经藏不住了：“把民生钱拿去买武器，却连飞行员的基本安全都保障不了！”“升级后的战机还不如老款，这不是让飞行员玩命吗？” 可台当局一边假意祈祷飞行员平安，一边只是暂停了部分夜间训练，承诺72小时内出初步调查报告，这种敷衍的态度根本无法平息众怒。 辛柏毅的妻子还在基地等待消息，无数人都在盼着搜救能有突破。但这起事故绝不能只以“意外”收场，它背后是台军装备维护的全面失守，是执政者漠视生命的政治冷漠。 老战机该淘汰的不淘汰，故障该根治的不根治，安全设备该加装的拖着不加，这样的军队，再先进的武器也只是摆设。 这位刚度完蜜月的年轻飞行员，能顺利被找到吗？台军会真正正视装备和训练的致命漏洞吗？需要我整理台军F-16历年事故完整清单，帮你更清晰看清问题本质吗？各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。