小米公司不觉得回回车子爱上绿化带是车子的稳定系统有问题吗，这就是设计的问题而不是所谓的后驱大马力车的原因，要不别的品牌后驱大马力车多了去了，怎么没这么容易失控呢。 新款能不能改一改这个问题，毕竟是换代上新了，这么严重的问题，关系到乘客的安全而且影响品牌形象啊。 ~ 🆕🆕全新su7上新情报！ ~ 1⃣️先说新款的定价这一块，新款预售价相比老款是有所提升但毕竟是预售价正式发售说不定还会有优惠预售价22.99-30.99万元其中，标准版22.99万、Pro版25.99万、Max版30.99万。 ~ 2⃣️三电相比选款提升不小。告别了原来400v的平台新款的标准和Pro版是752V碳化硅平台，Max版是897V。续航方面标准版720km、Pro版902km、Max版835km。 ~ 3⃣️另外全系双腔空悬+CDC可变阻尼；全系前四活塞卡钳！另外后轮265mm宽胎，也算是对稳定性有着提升。电机也是全系升级到了v6splus，不过马力不同，中低配320匹，顶配696匹。 ~ 4⃣️之前备受吐槽的智驾有所升级。新款全系标配了激光雷达，算力芯片也有原来低配只有84tops升级到全系700TOPS算力。 ~ ❎❎老款车型存在的问题！ ~ 1⃣️小米的车身稳定系统乍一看不错，博世的esp系统，有很多年的经验而且合作众多。但是这也是小米爱上绿化带的原因之一，没有自己的技术，车身出现异常，稳定系统处理不及时。 ~ 2⃣️还有就是用车舒适性问题。整体座椅偏硬，前后排可以说都偏硬，腰部支撑表现也一般，长时间驾驶确实比较累。并且老款无边框车门+无多层隔音玻璃的问题就导致车辆的隔音效果并不太好。 ~ 3⃣️而且发布会上多次说过的头顶天幕隔热效果，实际体验和宣传效果并不是很符合，夏天天热还是很热，没有电动遮阳帘。 ~ 4⃣️还有就是，yu7门把手电子+机械的结合不错，新款su7并没有使用这种装置。su7的门把手虽然是半隐藏式，但是是纯电子式的并不安全。 ~ 5⃣️新款是对算力芯片和激光雷达进行了补正，但是硬件是硬件，软件是软件。小米的智驾系统表现可以说是比较拉胯，硬件再好软件不行那也没法带来太好的体验。 ~ 6⃣️三电质保问题，小米汽车只有整车5年/10万公里的整车质保和8年/16万公里的三电质保。也就是说只要是过了这段时间，那三点出问题就要自行更换了，电池组可不是一笔小数目。 ~ ⏯️⏯️对新款su7的期待 ~ 1⃣️首先车身稳定系统这个影响很大，因为这个不足出现的问题太多了，出一次两次还可以说是车主的问题，总出现这个问题可就说明是车辆确实存在不足，这点不仅影响安全而且影响品牌形象。 ~ 2⃣️再者舒适性表现新款是有提升的，全系双腔空悬+cdc悬挂。但是车辆座椅的舒适性问题还是亟待解决的。另外像天幕和隔音的问题解决起来也是很简单，多层隔音玻璃+电动遮阳帘。 ~ 3⃣️门把手yu7都是自己公司的车色设计，su7为什么进行修改呢，两辆车的定位又不存在代差，直接引用还能保证用车安全。现款虽然是半隐藏式门把手，但却是纯电子式的。 ~ 4⃣️智驾系统的改善真的是迫在眉睫的。犹记得su7刚上去的时候宣传智驾系统多么厉害表现多么好，但是实际体验真是没法看啊，表现太差了。虽说新款su7是之家系统升级，但是我对实际的表现并不抱有太大的期望。 ~ 5⃣️三电终身质保这个问题，可以说算是我们车主用车一个最基本的用车成本的保障，整车质保我们并不挑刺，但是只有8年/16万公里的三点质保确实不太够用啊。新款如果三电质保终身，那算是大提升。 ~ ⏯️⏯️总结一下 ~ 这次升级确实给24年上市的新款车注入了一些新鲜血液，这两年车市越来越卷，24款的su7竞争力的确有所下滑。 ~ 小米su7新款升级内容确实不少，肉眼可见的续航、动力、高压平台、智驾数据确实都是落实在纸面上的升级，一些痛点和被亲吐槽的地方也是有所改善，比如老款的卡钳问题都有改善。【来自懂车帝车友圈】