新SU7要22.99-30.99万，又要卖2万一个月了旧车加强的东西：2200MPa小米超强钢，内嵌式防滚架，覆盖A柱到C柱全系标配9气囊Xiaomi HAD辅助驾驶新增的东西：全系标配激光雷达全系标配700TOPS驾驶芯片全新20寸锋刃轮毂全新暗夜黑内饰新小米V6s Plus电机新标配碳化硅高压平台全系标配前窄后宽轮胎全新标配前四活塞卡钳Pro/Max标配双腔空簧、CDC减震器Max标配Brembo固定卡钳/低金属制动片配置列表：SU7 基础版 22.99万720km续航/320Ps/235kW单电机后驱碳化硅电压平台，峰值752V（15Min补充续航450km）SU7 Pro 25.99万902km续航/320Ps/235kW单电机后驱闭式双腔空簧/CDC/752V碳化硅平台（15min补能490km）SU7 Max 30.99万835km续航/690Ps/508kW双电机四驱闭式双腔空簧/CDC/897V碳化硅平台（15min补能670km）从以上三组配置可得知，暂时还没公布座椅上面的更新（例如前排零重力座椅），但基础的参数非常强，即使是基础版，也做到了目前主流的中高性能车的700km续航，320Ps马力，可能零百加速高于5s。Pro版本相当于“长续航”版本，拥有900km续航，单电机和双腔空簧、CDC等，依然是主流配置行列，并且在续航上对比同级有领先优势。Max版依然很顶，800km的续航，配备双电机四驱，690Ps的马力表明其有能力跑进零百3s（但不知道会不会被法规限制），因此在中高端性能车这个领域，小米依然是最强的。但今时不同往日的是，现在的市场竞争激烈了许多，而且有购置税的加持，这一价格落地至少都得加1-1.5万了。教授参考了目前的市场定价，认为这配置依然需要下降1.5-2万才有较大的销量空间，本着小米汽车走的性价比线路，其实可以预料其实际价位应在：20.99万、23.99万、28.99万之间，并且送上零重力座椅、Nappa真皮等配置，才符合它的定位，你们觉得是否如此呢？教授还是对小米很有信心的，2万/月的销量不在话下。小米小米su7小米su7新一代小米su7亮相小米称此次事件严重伤害米粉感情