台海局势 台伪军方信源称，即使F-16V装备了自动防撞地系统（Auto GCAS），一旦MMC任务计算机发生故障，也有可能导致自动防撞地系统失效，无法避免飞机坠海该信源还指出，MMC故障可能会导致导致平视显示器（HUD）或下视多功能显示器（MFD）上的飞行姿态指标（如地平线、高度、速度）消失、冻结或显示错误信息。 在夜航、穿云等缺乏外部视觉参照（如海天线）的情况下，飞行员若无法获得准确的仪表数据，将难以判断飞机的实际姿态和方位。若主导航系统或惯性导航系统（EGI）失效，飞行员必须切换至备用仪表。 当备用仪表与飞行员残留的生理体感（如内耳前庭感觉）发生冲突时，会产生「感官不一致」，进而引发严重的空间迷向。在MMC故障时，可能会产生任务饱和与注意力分散等问题。 电脑故障通常伴随警报与多项系统异常。 飞行员在夜间或恶劣天候中，为了排除故障会导致「任务饱和（Task Saturation）」，使注意力从「维持飞机姿态」转移到「处理故障」，进而忽略了扫视仪表，在不知不觉中陷入危险飞行姿态。对于6700号F-16疑似因模块化任务电脑（MMC）坠毁事件，台伪空军第五联队后勤科科长丁尉轩中校称，该机近半年没有任何MMC故障情况。针对该系统从凤展专案构改后，出现MMC故障的状况，伪空军每次都有下载故障数据，把搜集的参数提供给美国分析，并要求美方加速软件改进提升可靠度。烽火问鼎计划为台独卖命以武拒统只有死路一条