不知道从啥时候开始，国产车的汉文名字越来越让人摸不着头脑，以前像“解放”，“东风”，“跃进”这些车的名字不管雅不雅，但听起来就明白是啥意思，可现在的国产车的名字就不一样了，总爱把几个八竿子打不着的几个汉字凑一块 . 你随便翻开新能源汽车目录，一堆名字能让你怀疑自己的语文水平。有叫“昶洧”（chǎng wěi）的，俩字加起来认识的人没几个，销售得先教客户认字才能介绍车型，老板还说就是要让大家查字典记牢，可买车又不是考语文，谁愿意花这功夫？还有“方程豹”，又是数学又是动物，硬凑的组合让人摸不清到底想表达啥，首款车型“豹5”上市时，不少人调侃“这名字像是孩子随手画的涂鸦”。更别说满大街的“S7”“L7”，智界有S7、深蓝有S7、广汽传祺也有S7，俩车评人聊半天，才发现说的不是同一款车，尴尬到极点。 这种命名乱象，本质是新能源汽车行业内卷到极致的产物。2023到2024年，光带“7”字的新车就有38款，是带“8”字车型的3倍多，因为早期蔚来ES7、小鹏P7卖得火，后来者就扎堆跟风用“7”，觉得能沾点流量红利。再加上注册商标越来越难，常见汉字组合早被抢注一空，车企只能往生僻字、乱组合上靠，“昶洧”就是这么来的，虽说是想寓意“清洁能源”，可消费者连名字都念不顺，哪有心思了解背后的含义。还有些车企想走高端路线，觉得名字越拗口越显档次，却忘了汽车是大众消费品，命名的第一要义是好记好传播。 身边做汽车销售的朋友吐槽得最厉害。他接待过一对老夫妻，本来想买辆国产新能源车代步，结果看了三款车就被名字劝退了。“仰望U8”“极氪麒麟”“智己L6”，老爷子拿着宣传册念得磕磕绊绊，老太太直接说“这名字听着就疏远，不如以前的‘捷达’‘桑塔纳’亲切”。更让他头疼的是，年轻人也嫌麻烦，去年有个95后客户，纠结了半个月最终选了合资车，理由很简单：“同事问我买了啥车，我总不能每次都要解释半天‘岚图追光者’是啥意思，不如‘凯美瑞’说出来大家都懂”。一项调研显示，超过60%的消费者没法准确说出三个以上智能车型的全称，名字都记不住，何谈品牌忠诚度？ 不是说国产车不能创新命名，而是别把“晦涩”当“高级”，把“堆砌”当“创意”。早年的“解放”承载着建设祖国的豪情，“东风”寄托着民族工业崛起的期盼，名字里藏着时代记忆和情感共鸣。现在也有成功的例子，比亚迪的“汉”“唐”“宋”，用朝代名串联起文化自信，既好记又有底蕴；蔚来子品牌“乐道”，取自“阖家欢乐，持家有道”，精准贴合家庭用户需求。这些名字的共同点是，要么有清晰的寓意，要么贴合产品定位，从不靠生僻字或乱组合博眼球。 反观那些奇葩命名，看似赚了短期流量，实则在消耗品牌价值。某新势力品牌曾推出带“女娲补胎”字样的配置，网友调侃“下一步是不是要出盘古开天底盘”，热度是有了，可消费者记住的不是技术亮点，而是无厘头的名字。还有些品牌跟风用“Pro”“Ultra”等英文后缀，模仿手机行业的命名逻辑，却忘了汽车的核心是驾驶体验，光靠后缀撑不起高端定位。汽车命名是技术活，更是艺术活，既要符合品牌调性，又要兼顾消费者认知，不是随便凑几个字就能过关的。 国产车这些年的进步有目共睹，技术、品质都追上了国际水平，可命名上的乱象却拉低了好感度。消费者买的是代步工具，不是晦涩的文字游戏；市场竞争拼的是核心实力，不是博眼球的命名套路。真正的文化自信，不是把生僻字、神话符号硬贴在车身上，而是用简洁易懂的表达传递品牌理念，让名字成为连接产品与消费者的桥梁。 国产车的崛起，既要技术硬核，也要命名走心。少点投机取巧的堆砌，多点脚踏实地的思考，才能让好名字配得上好产品，让消费者真正记住、认可。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。