过去一年，蔚来的成长不仅体现在销量上 ES8交付破4万、月销超4万、四季度交付12万台，这样的数据，放眼行业，也是非常亮眼的，累计下线100万台量产车，换电的服务次数接近一个亿，真是不容易。这背后，一定经历过艰难而又痛苦的改变历程。 从最初“什么都想做”的多元试探，到如今聚焦主业搞好技术，好好造车好好卖车，用体系化能力对抗市场周期。 这种变化，是两次低谷淬炼后的清醒：第一次低谷让蔚来学会“咬牙活下去”，第二次低谷让它敢于“一切从简重新出发”。如今的三品牌布局，不是精力分散，而是精准分工，每一个品牌都聚焦特定用户需求，形成协同效应。 每一个产品，都有明确的定位和目标市场/人群。 百万台下线，标志着这份蜕变的阶段性成果，也宣告体系强化阶段的开启。 蔚来在今天，确实用行动证明了，长期主义的核心不是固执，而是在坚持中灵活调整，在调整中坚定前行。