两艘中国油轮正在逼近委内瑞拉，这一次美国敢不敢拦？若是美国真敢扣船，那就不仅是对国际规则的挑战了，或许这也将成为中美冲突爆发的转折点。 事情的起因是在1月7号这天，美军在北大西洋和加勒比海域接连出手，半小时内扣押了两艘和委内瑞拉相关的油轮，一艘挂着俄罗斯国旗，另一艘是无国籍状态，理由都是所谓“违反美国制裁”。 而且美国国防部长直接放话，对委内瑞拉石油的封锁“全球范围内仍然全面有效”，白宫甚至威胁要把被扣油轮的船员带到美国受审。这一系列操作明摆着是在秀肌肉，告诉全世界谁要是敢碰委内瑞拉石油，就可能成为下一个目标。 但中国油轮和美国刚扣的这两艘船，完全不是一个量级的对手，美国想拦，得先掂量掂量国际法这道坎。 根据《联合国海洋法公约》第七部分关于公海的规定，所有国家的船舶都享有航行自由，任何国家都无权在公海上对他国船舶使用武力。俄罗斯交通部在谴责美国扣押俄油轮时就明确指出，美方行为违反了这项公约，是公然的海盗行径。 而中国和委内瑞拉的石油合作，本身就是两个主权国家之间的正常经贸往来，中国外交部发言人林剑1月5号刚强调过，中委合作受到国际法和两国法律的保护，中方的合法利益会依法得到保障。 美国要是敢拦中国油轮，就不是简单的制裁执行，而是对国际法基本准则的公然践踏，相当于在全世界面前撕毁规则手册。 之前美国扣俄罗斯油轮，俄方虽然强烈谴责，但双方更多是局部摩擦。可中美作为全球前两大经济体，一旦在公海发生船舶扣押冲突，连锁反应不堪设想。 要知道中国早已不是被动挨打的角色，这些年为了保障能源安全，早就布局了多元化的运输通道，比如中哈原油管道、中俄原油管道，还有瓜达尔港到喀什的运输网络，就算某一条线路出问题，也不会影响整体能源供应。 数据显示，2024年中国从委内瑞拉进口的原油不足200万吨，在全年5亿吨的进口总量中占比还不到0.4%，早就实现了安全脱钩。美国想靠扣船掐中国能源的脖子，根本不现实，反而会倒逼中国进一步强化能源自主和国际合作，得不偿失。 再往深了说，美国对委内瑞拉石油的封锁，本质上是为了争夺能源霸权。美国能源部长7号刚宣称，要“无限期”控制委内瑞拉石油销售，甚至要让美国大油企进入委内瑞拉，把石油销售收入纳入美国控制的账户。 说白了，美国就是想把委内瑞拉的石油资源当成自己的提款机，这也是它3号强行控制委内瑞拉总统马杜罗后的核心目标。而中国和委内瑞拉的合作，恰恰是对这种霸权逻辑的挑战——不干涉他国内政，尊重各国主权，通过互利共赢实现合作。 这种模式得到了很多国家的认可，也让美国想独吞委内瑞拉石油的企图难以得逞。如果美国敢拦中国油轮，就等于向所有和委内瑞拉有合作的国家宣战，彻底暴露其霸权本质，只会让更多国家站到美国的对立面。 当然，我们也不能排除美国搞小动作的可能，毕竟这些年它在国际上“双标”惯了。但从现实利益来看，美国大概率不敢真的扣下中国油轮。一方面，国际法和国际舆论不站在美国这边，扣押主权国家合法航行的船舶，会遭到全球多数国家的谴责。 另一方面，中美之间还有大量的经济贸易往来，美国承受不起全面冲突的代价。更重要的是，中国维护自身合法权益的决心和能力不容置疑，任何针对中国船舶的非法行为，都必将得到坚决回应。 说到底，美国的封锁本质上是逆历史潮流而动。在全球化时代，国与国之间的合作应该基于平等和互利，而不是霸权和制裁。中国油轮驶向委内瑞拉，承载的是正常的贸易需求，更是对国际规则的维护。 美国敢不敢拦，考验的不仅是它的实力，更是它的底气。如果它真的迈出这一步，无疑会成为中美关系的转折点，也会彻底打乱全球经贸和能源秩序。但从目前的态势来看，美国更多是虚张声势，真要和中国硬碰硬，它还没这个魄力。 参考信息来源： 1. 央视新闻：《外交部:中委合作受到国际法和两国法律的保护》，2026年1月5日 2. 人民日报：《美国半小时连扣两艘油轮!一艘悬挂俄罗斯国旗，俄方发声》，2026年1月8日 3. 联合国：《联合国海洋法公约1982》，2025年11月24日发布文本 4. 北京日报客户端：《美宣称将“无限期”控制委石油销售》，2026年1月8日 5. 波士财经：《特朗普“截胡”委内瑞拉石油，撼不动中国的能源“压舱石”》，2026年1月7日