[ZOL中关村在线原创技术]电动车的热管理，是一套围绕热量流动建立的系统工程。各家的水平千差万别，甚至很多新能源车连热泵空调也没有，在冬天的耗电量极其多，续航达成率打两折。
那么新能源汽车的热管理要解决三类需求：座舱要舒适，电池要处在合适温度区间，电驱等部件要在高负载下维持稳定工作温度。热管理做得好，冬季能耗更低，可用电量更高，动力释放更完整，除雾也更稳定。
在能耗优化上，可以把策略拆成四条主线。热源更高效，电池加热更精准，余热尽量回收，空气与湿度控制更聪明。
1少耗电：双模热泵，从产热方式上先省电
冬季供暖的核心矛盾是制热要用电。要降低电耗，第一步是提高制热效率。
热泵的优势在于能效比COP通常大于1。消耗1份电能，可以获得超过1份热量。额外的热量来自环境空气。相比之下，传统PTC电加热主要依靠电能直接转化为热，整体效率上限更低，电耗更明显。
双模热泵的意义在于覆盖更多工况，并提升热量利用率。
直接式热泵面向座舱供暖。冷媒从空气中吸热，经压缩变为高温气体，随后直接把热量传给座舱。路径更短，损耗更小，适合主要目标是快速、稳定地暖舱。
间接式热泵面向座舱与电池的同时供暖。冷媒从空气中吸热后，通过换热器把热量传递给冷却液。冷却液再向座舱与电池供热，实现一份热量多路使用，提升整体热量利用率。
2热泵原理科普：热泵如何把外界热量搬进车里
热泵的工作方式可以理解为一种热量搬运过程。电能主要用于驱动压缩机，使热量从低温侧转移到高温侧，并把热提升到可用温度区间。
热泵系统通常由四个关键部件构成。
第一是蒸发器。冷媒在蒸发器侧从外界空气吸热，并发生相变，变为气体。只要冷媒温度低于外界空气，就能形成热量传递。
第二是压缩机。它把低温低压的冷媒气体压缩成高温高压气体。这一步决定了制热能力的上限，也是热泵主要的耗电来源。
第三是冷凝器。高温冷媒在冷凝器侧向座舱空气或冷却液放热，并冷凝回液体。热量在这里进入车辆热管理回路。
第四是膨胀阀。它对冷媒节流降压，使冷媒温度降低，再回到蒸发器侧继续吸热，形成闭环循环。
低温环境下热泵仍可工作，关键在于温差驱动的热传递。外界空气即便很冷，仍然具有热能。系统通过膨胀降温让冷媒保持更低温度，从而持续从外界吸热。
但温度越低，热泵可搬运的热量越少，能效会下降。因此在极寒工况，车辆常会结合余热回收或其他辅助热源一起工作，以保证供暖与电池温度控制的稳定性。
车用热泵的复杂度通常高于家用空调，因为车辆还要同时管理电池、电驱与快充散热，并在多个回路之间切换与分配热量。双模热泵就是面向这种多目标场景的系统化方案。
3少耗电加多放电：电池精准加热，让电量更可用
电池的最佳工作温度通常在20℃到35℃。低温会带来内阻上升与功率受限，出现电量在表显里还在，但动力释放不足的情况。为保证效率与性能，冬季需要对电池进行主动加热。
粗放的加热策略容易带来两类问题。电量充足时发生无效加热，造成电耗与热量浪费。电量偏低且温度偏低时，加热不足会导致可用电量无法充分释放。
精准加热策略的核心是按需。它根据电池实时温度与电量SOC，智能匹配加热方案。
在高电量且无需加热也能正常释放电量的情况下，不加热或少加热，减少不必要的电耗。
在低温且低电量的情况下，若温度不够会出现有电但放不出来，此时进行大功率加热，尽量把可用电量释放出来。
同时引入行车加热预测能力。根据过去5分钟的功率需求，预测未来10分钟需求，动态调整电池加热策略，让加热强度更贴合真实用车负载，避免过热或加热不足。
4多省电：电驱余热高效回收，把富余热量变成座舱热源
车辆高速行驶时，电驱系统会产生大量热量。若能把这部分富余热量回收并用于座舱供暖，就能减少制热所需的电耗，从而节省电量。
电驱余热回收系统会根据余热多少，智能选择高效回收路径。
当电驱余热不多时，系统启动压缩机，将部分热量搬运至座舱，同时留存部分热量在电驱系统中，让电驱系统持续积累热量，以便后续更稳定地供热。
当电驱产生大量富余热量时，余热可通过水路直接为座舱供暖，无需压缩机工作，实现更高效的余热循环利用，进一步降低能耗。
这一策略的关键在于减少压缩机的工作时间，并尽可能用低成本的水路换热完成供暖。
5多省电：湿度平衡AI算法，在不起雾前提下尽量锁住热量
冬季要兼顾舒适与安全视野。内循环可以减少热量损失，有利于降低制热需求，但玻璃更容易起雾。外循环能引入外部空气，降低起雾风险，但会带来热量流失，从而增加额外制热电耗。
湿度平衡AI算法的目标是把两者统一起来。
在确保前风挡与前侧窗主要视野区域不起雾的前提下，尽可能多用内循环，减少外循环开启时间。这样可以最大限度锁住座舱热量，降低因热量流失导致的额外制热需求，从而达到省电目的。
6把四条策略合在一起：热源效率加热量调度加算法控制
这套热管理能耗优化策略可以概括为一个闭环。双模热泵提高制热效率，降低单位热量的电耗。电池精准加热减少无效加热，同时提升低温可用电量释放。电驱余热回收把运行过程中的富余热量变成可用热源，减少压缩机负担。湿度平衡AI算法在不起雾约束下减少热量流失，进一步压低制热需求。
最终效果会体现在三个指标上：冬季能耗更低；低温可用电量更高；座舱舒适与除雾稳定性更好。