比亚迪用大电池带来210km纯电续航，而零跑四年前就有300km了。   最近比亚迪不是发布了大电池版本的DM-i嘛，210km长续航一下子就成了最近增混行业的热点，体现了比亚迪的技术实力，但在同行业里，零跑早已在量产增混车里做到了200km以上的纯电续航，而且是在2022年首发增程时候就用大容量电池带来了300km的高水平。   我觉得零跑、比亚迪们能够选择大电池，也是做到了急车主之所急。像现在的增混车是已经没有了里程焦虑，但对于想尽可能节省成本的车主来说，比如经常用纯电模式通勤的车主们，补能本身就存在各种麻烦，所以希望纯电续航尽量长一些，充电不用太勤，长途也能多用电，从而降低能耗支出。而现在零跑、比亚迪实现200km+纯电续航确实能让咱们用车出行更省心省钱，解决频繁补能的痛点。   尤其是零跑，不仅有了以车主需求为导向的好技术，做到了更高标准的300km纯电续航，而且还更早量产交付到了咱们车主手中，像C11增程车主早已提前几年享受了无焦虑的纯电体验。能在刚需技术，也是核心技术方面，从追赶者变成引领者，我觉得零跑这“好而不贵”的口号是没白喊、全域自研的钱也没白烧。