战争一旦爆发，中国3000架飞机根本上不了场？俄专家讲出了真相 西方媒体常称中国3000架飞机在战时难以出动，主要因为机场易受精确打击，核心设施瘫痪后备用场地不足以支撑大规模行动。   “一旦开战，中国那3000架飞机就是摆设，根本飞不起来！”最近几年，这类唱衰论调在西方媒体上反复出现。 他们的理由听起来挺“扎实”：现代战争里机场是首要打击目标，中国机场扛不住精确打击，就算有备用场地，也撑不起大规模战机出动。 这话听着像那么回事，但真的是事实吗？ 深耕军事战略研究几十年的俄罗斯专家康斯坦丁·西夫科夫，直接在公开场合戳破了这层谎言，而中国军队的实战演练，更用实打实的表现印证了他的观点。 先说这位俄专家的背景，他是俄罗斯火箭和炮兵科学院院士、地缘政治问题学院副院长，早年有海军服役经历，后来专注大国军事战略研究，看法向来有分量。 面对西方的唱衰，西夫科夫直言“这是脱离现实的臆想”，他的核心观点很明确：西方要么是没关注中国空军的更新迭代，要么是故意忽略了现代空战的体系化逻辑。 他特意拿出数据说明，到2025年中国空军现役战机已超2200架，战时加上后备改装机型、训练机转作战能，规模达到3000架完全没问题，而且其中三代机、四代机占比超85%，光歼-20隐身战机就有250架左右，比美国在亚太部署的五代机还多，根本不是西方口中“老旧机型扎堆”的样子。 西夫科夫点出了现代空战的核心——不是单机对打，而是体系化对抗。那些说中国飞机上不了场的人，压根没看到中国已经建起“预警机指挥、战斗机攻击、电子战飞机干扰、加油机续航”的完整链条。 就像空警-3000预警机，探测距离超800公里，能同时跟踪数百个目标，还能实时传数据指挥机群协同，再加上歼-16D电子战飞机干扰敌方雷达，运-20加油机能延长战机航程，这些装备搭配起来，3000架飞机的战力能成倍放大。 至于西方最在意的“机场易被摧毁”问题，中国早就有了应对办法。 北部战区曾组织过一场实战化军地联合保障演练，模拟机场遭空袭后，地方工兵、医疗、物流等13支保障力量迅速到位，23分钟完成未爆弹排除，2.5小时就修复了受损跑道和阵地。 而且中国早就布局了高速公路应急跑道，这些路段铺设标准远高于普通高速，净空条件也符合战机起降要求，战时只要拆除护栏、清空车辆，就能快速启用。 之前就有报道显示，战机在高速公路跑道上顺利完成起降、加油、挂弹等全流程保障，这就是对“备用场地不足”论调的最好反驳。 西夫科夫还特别提到，判断空军能不能打仗，不光看飞机数量，更看保障能力。中国有全球最完整的航空工业体系，沈飞、成飞等工厂每年能生产150多架战机，战时应急生产还能翻倍，国产发动机也解决了“卡脖子”问题。 而且飞行员每年飞行时间超200小时，训练全是贴近实战的科目，再加上分布式野战快修点、无人机航材投送等保障手段，就算部分机场受损，战机也能持续投入作战。 那些退役的歼-6战机也没浪费，被改造成无人攻击平台，战时组成“蜂群”消耗敌方防空导弹，为主力战机开辟通道，这些细节西方媒体根本没提。 西方反复炒作“中国3000架飞机上不了场”，本质是想通过舆论压制中国。但随着中国空军的跨越式发展，完整的作战体系、强大的工业保障和灵活的应急能力，早就让这些论调站不住脚。 就像当年开国大典上，飞机不够要绕场两遍，而如今我们的战机可以随时守护领空，这种实力的提升，不是几句唱衰就能否定的。 西方尤其是欧洲那些国家，也确实可笑。唱了这么多年“中国威胁”的戏，现在反过头来才发现盟友才是最大的威胁，劝他们还是省省精力，好好思考一下怎么帮丹麦保住格陵兰岛吧。