作为长株潭地区“三主五辅”客运布局的核心枢纽，长沙高铁西站的建设与线路接入工程正按下“加速键”。目前，车站已全面完成地下基础施工，正式转入上部结构施工阶段，站房建设累计完成总工程量的58%，既有线以北主体结构全部完工。按照规划，该站预计2027年建成投用，届时将实现地铁2号线、12号线与高铁的“零换乘”，远期年旅客发送量可达2020万人次，与长沙南站形成“双站联动”的交通格局，进一步夯实长沙的区域交通枢纽地位。 这座集“六网融合”于一体的现代化交通枢纽，已确定接入四条铁路线路，枢纽辐射能力持续升级。其中，长株潭城际铁路与长益常铁路均已通车运营，为长株潭都市圈及益阳、常德等地的市民出行提供了便捷的通勤保障。备受关注的长赣高铁于2025年动工后进展显著，其关键控制性工程长沙湘江铁路特大桥首个承台已完成浇筑，江西段大临设施建设也全面铺开，规模化施工正有序推进，未来将串联起长沙西站、黄花机场、浏阳、赣州等地，完善湘赣两省的高铁网络布局。 近期，长沙高铁西站第四条接入铁路——长沙西至沪昆高铁连接线（又称长韶娄高铁）敲定重大进展，标志着该站的路网辐射范围将进一步延伸。2025年12月，湖南轨道集团先后发布该项目的预可行性研究招标与中标公告，最终由湖南省交通规划勘察设计院有限公司与中铁第四勘察设计院集团有限公司组成的联合体中标，这意味着项目正式启动前期工作，迈入实质性推进阶段。 根据规划，长沙西至沪昆高铁连接线全长约117公里，总投资约200亿元，拟按350公里/小时的高速铁路标准建设。线路起于长沙高铁西站，途经宁乡、韶山，终至娄底南站，拟设4座车站，其中韶山站将升级为高铁枢纽，助力这一红色旅游目的地接入全国高铁网络。作为路网中的关键联络线，该线路一端接入长沙西站的常益长高铁、长赣高铁及长株潭城际铁路，另一端在娄底南站对接沪昆高铁，未来还将衔接邵永高铁、永清广高铁，实现长沙西站直达粤港澳大湾区的快捷出行，大幅缩短湘粤两地的时空距离。据悉，项目预可研服务期限暂定60日历天，将在50日历天内完成专家评审，为后续纳入国家规划、启动全面建设奠定坚实基础。 这条线路的建成，将带来显著的社会效益与经济效益。届时，宁乡至长沙西站最快15分钟可达，韶山至娄底的通行时间也将压缩至20分钟左右，加速“湘中一小时生活圈”的形成。同时，线路将串联起沿线丰富的红色旅游资源与产业节点，推动长沙的产业资源向湘中地区梯度转移，助力湘中片区更好地承接产业转移。随着第四条铁路的加速推进，长沙高铁西站将进一步巩固国家“八纵八横”铁路网核心节点的地位，助力长沙完善“米字形”高铁布局，为长株潭都市圈一体化发展及中西部地区的互联互通注入强劲动力。