西部陆海新通道再添干线 大村至遵义铁路加速推进开工前期 作为西部陆海新通道西、中通道重要连接线，大村至遵义铁路（简称“大遵铁路”）前期工作迎来关键进展。2026年1月9日，项目招标计划正式发布，明确2月份将启动勘察设计招标，标志着这条串联川黔、衔接陆海的货运干线即将进入初步设计与定测阶段，朝着“十四五”期间开工建设的目标稳步迈进。 大遵铁路横跨贵州省遵义市与四川省泸州市，线路全长约140公里，其中贵州段106.7公里、四川段33.1公里。线路南起瓮马铁路北延线阁老坝南站，向西北途经遵义市播州区、仁怀市等多个乡镇街道，绕避茅台镇核心城区后，在大湾子附近跨越赤水河进入四川境内，最终止于叙大铁路大村站，形成“南接黔桂、北连川滇”的货运通道格局。作为遵义建设省域副中心的重要交通支撑，线路紧密衔接黔北现代物流新城专用铁路，将进一步完善区域铁路货运网络。 项目按国铁Ⅱ级标准建设，设计时速120公里，采用客货共线、单线铁路模式，远期预留客运升级条件。全线将新建鸭溪、马蹄、坛厂、茅台、茅溪、文兴6座车站，改建阁老坝南站、大村站2座接轨站，同时预留3座车站为未来发展预留空间。其中茅台站的设置将重点服务赤水河酱香白酒核心产区的物资运输，与坛厂站共同构建产区物流枢纽节点。 从规划到落地，大遵铁路的推进始终紧扣国家战略部署。项目已纳入“十四五”铁路发展规划和《西部陆海新通道“十四五”综合交通运输体系建设方案》，2025年6月可研报告通过国家铁路局评审，10月完成国铁集团可研鉴修咨询审查，目前已进入国家发改委报批阶段，预计2026年上半年可完成批复。作为中央预算内投资支持的中西部干线铁路项目，其建设将获得相应资本金注入政策保障，为工程顺利推进奠定基础。 这条铁路的建设承载着多重战略意义。建成后，将打通四川经贵州至广西北部湾的最短货运路径，较现有绕行重庆的路线缩短约150公里，大幅提升西南地区大宗商品出海效率，与即将2026年通航的平陆运河形成联动，进一步完善西部陆海新通道物流网络。同时，项目将有效填补泸州至遵义铁路调整为高铁后的货运空白，为赤水河沿岸酱香白酒、特色农产品等产业提供专属货运通道，助力仁怀酱香白酒产业集群提质增效，推动“世界一流酱香型白酒产业核心区”建设。 此外，大遵铁路作为振兴赤水河流域经济的民生工程，将串联起遵义、泸州两地的资源产区与物流节点，向北衔接隆黄铁路直达泸州港，向南接入川黔铁路网，形成“铁水联运、陆海联动”的运输格局。随着线路建设推进，不仅将巩固脱贫攻坚成果，还将推动泸州至遵义高铁按350公里时速标准纳入国家中长期铁路规划，助力川黔地区构建“客货分离、快慢互补”的现代化铁路运输体系，为西南地区融入成渝地区双城经济圈、对接RCEP市场注入强劲交通动能。