作为黔桂两省区互联互通的核心枢纽工程，榕江至融安（黔桂界）高速公路（简称“榕融高速”）近日正式启动RRTJ06、RRTJ09标段施工招标，标志着这项总投资127亿元的省际通道即将进入实质性建设阶段。项目建成后将打通贵阳至粤港澳大湾区的最便捷陆路通道，为黔东南州打造对接融入大湾区“桥头堡”提供关键交通支撑。 榕融高速已完成全部审批流程，项目申请报告与主体工程施工图设计均获贵州省交通运输厅正式批复，项目业主为贵州中交贵融高速公路有限公司，建设资金由20%资本金与80%自筹资金构成。线路全长72.267公里，选址于黔东南州榕江县、从江县境内，起点位于榕江县城南古州镇都什村，通过榕江南枢纽互通与既有厦蓉高速无缝衔接，沿途串联榕江县古州镇及从江县停洞镇、下江镇、丙妹镇等多个乡镇，最终止于黔桂界解放屯，与广西境待建的融安至从江高速公路二期工程精准对接 。 项目采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速100公里，整体式路基宽度26米，全线设置榕江南枢纽、停洞、下江等6处互通式立体交叉，配套建设斗里服务区1处及大洞停车区1处，同步建设3条共计6.585公里的互通连接线，技术指标严格遵循《公路工程技术标准》要求。由于线路穿越黔桂山区复杂地形，桥隧工程规模庞大，桥隧总长达45.866公里，桥隧比高达63.47%，平均每公里造价近1.76亿元，是贵州省桥隧比例较高、建设难度较大的山区高速公路项目之一。施工中需重点攻克乌拉特长隧道、马鞍山隧道等不良地质路段，以及孙览河特大桥（主跨180米连续刚构）等关键工程，项目整体设计贯彻绿色公路理念，通过优化土石方调配、完善排水防护体系，最大限度减少生态影响 。 此次启动招标的两大标段涵盖项目核心施工任务：RRTJ06标段全长9.867公里，桩号范围为ZK32+422-ZK42+288.5/YK32+452-YK42+304，涉及陇里隧道起点至马鞍寨I号大桥起点路段的路基、桥涵、隧道等工程，计划施工工期30个月，合同估算价约10.99亿元；RRTJ09标段全长15.337公里，覆盖西山互通终点至项目终点路段，施工内容与前者一致，计划工期24个月，合同估算价约15.07亿元，两个标段缺陷责任期均为交工验收合格后24个月。 作为《贵州省高速公路网规划（加密规划）》重点省际通道，榕融高速的建设将实现黔桂路网深度联动。目前广西境融从高速一期工程已通车，二期工程（安太至黔桂界）预计2027年建成，两地路段贯通后，将形成“贵州榕江—广西融安—广东珠三角”的快速通道，较现有绕行路线缩短通行距离，大幅提升西南地区与粤港澳大湾区的物流效率 。同时，项目将串联榕江、融水、融安等少数民族聚居区，为从江百香果、榕江优质农产品等特色产业提供高效运输通道，助力沿线文旅资源整合开发，推动黔桂毗邻地区产业协作与人口流动，为西南地区融入西部陆海新通道、对接RCEP市场注入强劲动能 。