韩国三星将向特斯拉供应5G调制解调器 三星电子正在向美国电动汽车制造商特斯拉供应车用5G调制解调器。这是三星首次向特斯拉提供车用级5G调制解调器。特斯拉此前于去年宣布，已委托三星晶圆代工生产其用于自动驾驶的下一代AI6芯片。如今，特斯拉又从三星采购5G调制解调器，两家公司似乎正在进一步巩固合作关系。 据业内人士13日透露，三星电子系统LSI事业部已完成特斯拉专用车载5G调制解调器的研发，目前正处于测试阶段。预计将于今年上半年开始供货。首批产品将应用于特斯拉在德克萨斯州运营的无人驾驶出租车服务，预计之后将推广至普通乘用车。 三星电子于2024年初开始研发该产品。芯片设计由系统LSI事业部负责，模块组装则由一家合作公司完成。三星已将5G调制解调器商业化应用于智能手机，但汽车版本有着不同的要求：它们必须能够承受极端温度和振动，并保证超过10年的使用寿命。为了满足特斯拉的规格要求，三星开展了一项独立的研发流程。 这项供应协议源于2023年5月三星电子董事长李在镕与特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在位于硅谷的三星电子北美半导体研究中心举行的一次会晤。当时，双方广泛讨论了在自动驾驶人工智能芯片和汽车通信组件方面的合作。 此前，特斯拉一直依赖高通的调制解调器。一位业内人士表示：“特斯拉正努力减少对高通的依赖，并围绕美国和韩国重组其供应链。”他还补充道：“5G调制解调器是双方合作的首个切实成果，而这项合作的起因甚至早于人工智能芯片的研发。” 2025年7月28日，三星电子和特斯拉宣布签署一份价值22.7648万亿韩元的AI6芯片代工合同。一旦5G调制解调器供应量增加，双方的合作将涵盖人工智能芯片和通信芯片。 这项交易对三星系统LSI事业部也意义重大。它为三星提供了一个机会，使其能够将此前主要面向智能手机的调制解调器业务拓展到汽车领域。特斯拉凭借其全自动驾驶（FSD）技术引领市场，业内普遍认为，没有其他汽车制造商在这一领域真正超越特斯拉。如果三星能够成功与特斯拉建立合作关系，则可能会吸引其他汽车制造商的关注。 FSD（完全自动驾驶）的驾驶决策由车载计算系统处理，但稳定的网络连接对于地图、车队管理、远程诊断和OTA（空中下载）更新至关重要。正是在此背景下，特斯拉决定重组其5G调制解调器供应链，为扩展其自动驾驶出租车服务做准备。 特斯拉的“不进中国，不进台湾”（NCNT）战略 分析人士认为，特斯拉选择三星的部分原因是其“OOC·OOT”（除中国大陆和台湾）政策。该政策在国内被称为“NCNT”（除中国大陆，除台湾），旨在将中国大陆和台湾的零部件排除在供应链之外。 此举受地缘政治风险驱动。随着美中关系持续紧张以及两岸关系日益紧张，美国企业正不断推进供应链多元化。知情人士透露，首席执行官马斯克在过去两三年里一直强调这一方向。 2024年5月，日本《日经新闻》报道称，特斯拉已要求供应商在中国大陆和台湾以外的地区生产。当时，一位台湾供应商指出，“特斯拉希望所有零部件都采用非中国大陆和台湾地区生产方式”，并“希望从2025年开始将此应用于新项目”。 日经新闻的那篇报道主要关注印刷电路板、显示面板和电子控制器。目前的5G调制解调器供应和AI6芯片代工协议可以看作是OOC·OOT模式向半导体芯片领域的延伸。 特斯拉的去中国化战略正在加速推进。据《华尔街日报》报道，特斯拉于2025年11月15日要求其美国工厂零部件供应商彻底停止使用中国产零部件，目标是在1-2年内完成全面转型。 特斯拉否认了该报道。特斯拉中国区副总裁陶喆于11月26日在微博上发文称，“原产国或地理位置并非排除标准”，并表示“美国、中国和欧洲采用相同的标准”。然而，无论官方立场如何，业内人士普遍认为OOC·OOT（原产国/地理位置）政策已经生效。三星5G调制解调器的供应和AI6代工订单被视为这一更广泛转变的一部分。 如果 OOC·OOT 模式蔓延至其他美国汽车制造商，韩国企业或将从中受益。若排除中国大陆和台湾地区，则可供选择的替代方案仅限于韩国、日本和东南亚，而拥有先进半导体技术的韩国本土企业通常被认为是主要受益者。