期望值越高，失落感越大。 一年多之前总结中国汽车出口成绩时，许多业界人士都满怀喜悦地说 “2025年中国汽车出口国际市场，平均每辆车的价格绝不会低于 2 万美元。 ” 现在成绩单来了，来自中国乘用车联合会的数据证明：2025年中国汽车出口每辆车的平均价格仅1.7万美元。 对此，有人嘲讽中国汽车出口还是没有摆脱卖成了白菜价。 这还是在2025年中国电动汽车出口平均价格有所提高的情况下，否则均价不会超过1.5万美元。 令人感到高兴的是，过去中国汽车主要靠出口数量挣一点微薄的利润、实际上就是劳动力低成本的人工费。现在正在向智能化、电动化发展，靠科技创新挣钱。 当然，也不是每一种车型都挣钱，主要是配置新一代智能座舱和数字化辅助驾驶系统的车型售价提高。 中国汽车企业正在改变单纯靠出口退税和低价拼抢国际销售市场的状况，今后必须以技术科技含量为主导，以优势提升产品价值。 中国汽车出口平均价格仅1.7万美元 太低了，这根本谈不到什么高附加值。 五菱汽车在2025年国内销售了165万辆还多，该品牌建厂至今累计销售了3100万辆，排列起来可以绕地球赤道3.38圈。 但是该车企没有披露2025年出口多少辆，也就更不会披露平均每辆卖多少钱了。