截至2026年1月，印度研发并生产C-295海上巡逻机（MPA）的项目已进入实质性推进阶段。该计划旨在通过将空客（Airbus）C-295平台与印度本土任务系统相结合，提升印度海军和海岸警卫队的近海监控能力。 1. 采购与生产背景 采购规模：印度政府已批准增购15架C-295海上巡逻机变体。 印度海军：获配9架，定位为中程海上侦察机（MRMR）。 印度海岸警卫队：获配6架，定位于多任务海上飞机（MMMA）。 本土制造（Make in India）：这些飞机将由塔塔先进系统公司（TASL）与空客在古吉拉特邦的巴罗达（Vadodara）工厂组装。首架在印度本土组装的C-295预计于2026年9月下线。 2. 技术研发与配置 该机型的核心在于“平台+本土传感器”的集成模式： 国产系统集成： 由印度国防研究与发展组织（DRDO）负责研发任务系统包。 有源相控阵（AESA）雷达：基于“Uttam”雷达技术的国产多模式海上监视雷达，探测范围可达300公里。 侦察设备：配备国产光电/红外（EO/IR）吊舱及电子情报（ELINT）/通信情报（COMINT）系统。 数据链路：集成DRDO研发的加密战术网络，可与“Akashteer”C4ISR系统实时互联。 性能指标： 续航力：巡逻任务续航时间可达8至10小时，最大航程超过4,500公里。 起降性能：具备极强的短距起降（STOL）能力，可在670米长的简易跑道起飞。 3. 战略角色 填补能力空缺：C-295海上巡逻机将填补波音P-8I（远程）与多尼尔Do-228（短程）之间的巡逻空白，形成梯次侦察体系。 任务多元化：除了基础的海上侦察，该机还被赋予反潜作战（ASW）、反海盗巡逻、防污染监测及搜救任务（SAR）。 高本土化率：海上巡逻变体的本土化率目标设定为78%，显著高于最初运输机型号的起步标准。