尊界S800的销量，现在有点失控了。 月销干到四千多台，让宝马7系、奔驰S、奥迪A8L这三兄弟，连后尾灯都看不着了。这事儿放在三年前，说出去都没人信，觉得你喝大了。 最开始这车出来的时候，风凉话那是一箩筐一箩筐的。有人说月销能破五百就烧高香，结果很快破千。破了千又说，都是经销商压的货，撑不过三个月。 后来销量蹭蹭到一千八九，等着看“昙花一现”的人脖子都伸酸了。等它冲到两千二，话术又换了，说78S一开始降价，这车就得完蛋。 结果呢？等它真蹦到四千台的时候，当初那些嘲笑声，一下子全哑火了。 这不是简单的销量数字游戏。这背后是一本“面子账本”彻底改版了。 以前富人买百万豪车，账是这么算的：掏钱，买BBA，换来的是铁打的品牌面子、社交场上的硬通货。车本身怎么样，反而在其次。 尊界S800们，把这本账给撕了。 现在账本变成了：我花同样的钱，甚至更少的钱，买到的是一身黑科技。原地调头、高阶智驾、智能座舱……这些东西是新鲜的，是能拿来当谈资的，是有实际体验震撼的。 而曾经的硬通货BBA呢？为了抢市场，价格绷不住，一降再降。这账就坏了。 对于买这个级别车的人来说，“稀缺感”和“保值感”是面子的一部分。你价格越坚挺，我的面子就越足；你价格哐哐往下掉，我这面子就跟着打折扣。 结果就是，一边是国产电车技术噱头足、价格还稳，另一边是传统豪车疯狂降价求生存。两边的“面子汇率”，一下子就颠倒过来了。 现在开台崭新的尊界S800出去，别人会觉得你懂行，有新锐实力。开台大幅优惠的78S，心思活络的人可能暗地里嘀咕：是不是实力不行了，才要靠降价？ 这消费心理的拐点，比任何技术参数都关键。 所以你看，问界M9能把GLE、X5们甩开，尊界S800能碾压78S，根子上不是电动车赢了燃油车。是“科技身份”这个新标签，在富人圈子里，压倒了“传统品牌”那个旧标签。 这场面有点像智能手机早期。诺基亚、摩托罗拉还是大佬的时候，突然杀出个iPhone。最开始大家也嘲笑，没键盘算什么手机？续航还差。 但很快，用iPhone变成了一种“更懂、更潮”的隐性身份象征。诺基亚们降价越狠，那种“过时”的味道就越浓。 汽车现在就在这个坎上。 78S降价越猛，在它们的目标客户眼里，那份专属的豪华光环就褪色得越快。反倒是价格坚挺、技术花活多的国产高端电车，把那份“稀缺感”和“优越感”接了过去。 这仗打到这份上，已经不再是产品力的比拼，成了认知战的碾压。尊界S800的销量失控，只是第一张倒下的多米诺骨牌。 接下来会怎样？ 恐怕那些还在指望靠牌子吃老本的豪华品牌，晚上真要睡不着觉了。他们的护城河，正在被一种全新的“面子计算方式”给填平。