日本当年为了方便美军舰从太平洋进入日本海，特意留了4个海峡。没想到现在成了中国冲破岛链的通道。 日本在1977年正式通过《领海及毗连区法》，把全国领海宽度定成12海里，这跟当时国际上逐渐形成的海洋法趋势保持一致。但在宗谷海峡、津轻海峡、大隅海峡、对马海峡这四个关键位置，日本单单把领海宽度压到3海里，中间留出一条宽敞的国际水道，名义上是为了让各国船只都能无害通过，实际上是为了给美军舰艇从太平洋侧的横须贺基地进出日本海开绿灯。 冷战那会儿，美军第七舰队主力就驻在横须贺，任务之一就是盯着苏联太平洋舰队。要是从太平洋进日本海，最直接的路线就是穿过这四个海峡。如果全按12海里领海走，美军那些核动力航母和核潜艇携带核武通过时，就会直接撞上日本“不制造、不拥有、不准运进核武器”的三原则，国会和民间肯定炸锅。日本政府当时算盘打得很清楚：与其公开撕破脸，不如在法律上留个口子，把海峡中央划成公海航道，美军舰艇就能名正言顺地走中间，不用跟日本的核禁令硬碰硬。 宗谷海峡连着日本海和鄂霍次克海，津轻海峡把本州和北海道隔开，大隅海峡在九州最南端，对马海峡则是日本海通东海的咽喉。这四个地方宽度都不大，特别是大隅海峡最窄才28公里左右，日本要是真想全收成领海，完全做得到。但3海里宽度一划，中央那条道就成了国际水道，美军舰艇随便过，日本表面上维护航行自由，私底下帮了盟友大忙。那时候中国海军还远没到能常态化远洋的程度，这些海峡基本就是美军的专用通道，日本自卫队顺便也在北部盯着苏联动静。 结果风水轮流转。进入21世纪，中国海军造舰速度和远洋能力上来了，这几个海峡的国际航道属性反倒成了中国舰艇出第一岛链的方便门。2008年中国军舰第一次走津轻海峡，2016年通过大隅海峡，之后频率越来越高。到2025年，中国海军舰艇连续穿越对马海峡、宗谷海峡，甚至绕日本列岛一圈都走这些通道。每次穿越都严格沿国际水道走，符合无害通过规则，日本防卫省只能监测记录，却没法阻拦。 这事说白了就是实力对比变了。当年日本留这条道是为了方便美军，现在中国海军用同样的道常态化出太平洋，岛链的封锁作用自然就弱了。日本原本指望靠这些窄海峡和美军基地把中国海军堵在近海，结果自己挖的坑现在被别人踩着玩。美军横须贺的航母打击群出动频率没变，但中国舰艇出现在西太平洋的次数越来越多，日本的战略纵深被挤压得越来越小。 高市早苗2025年10月当上首相后，11月7日在国会预算委员会直接放话，说台海如果出现使用武力的情况，可能构成日本“存亡危机事态”，自卫队可以行使集体自卫权。这话比以往任何日本领导人表态都往前迈了一大步，直接把台湾地区的事往日本所谓“生存威胁”上靠。她后来被在野党追问也不改口，坚持这是政府一贯立场。日本国内立宪民主党、公明党都跳出来说太危险，朝日新闻社论也批这会加剧中日互不信任。 中国这边反应很快，外交部召见日本大使提严正交涉，国防部发言人表态日方胆敢越线必碰头破血流。紧接着中国海军电子侦察船就穿越大隅海峡，055型驱逐舰领衔的远洋编队分批通过，辽宁舰航母编队直接北上到喜界岛以东，舰载机一天起降几十架次，歼-15对靠近的日本F-15J进行雷达跟踪。日本自卫队出动“加贺”号航母想跟，但那艘舰当时F-35B还没形成战斗力，基本就是晃一圈就回去了。 日本当年为了帮美军方便，特意在领海法里开了后门，结果几十年过去，实力最强的玩家换了人，这些通道成了中国海军常态化突破岛链的路径。日本的战略空间被压缩，美国第一岛链的完整性也出了问题。说到底，国际关系从来不是讲情面，而是讲实力。海峡宽度3海里还是12海里，归根结底看谁的舰艇更经常、更从容地走过去。现在中国海军在西太平洋的存在感越来越强，日本当初留的“方便”已经彻底变味了。