正在华访问的加拿大总理卡尼宣布 1月16日，加方将对4.9万辆中国电动汽车以6.1%的优惠关税进口，相较2024年应美方要求对中国电动汽车征收的100%关税大幅下调，外媒称这是加拿大的重大政策转变，其此次访华也被视作具有里程碑意义。 这波操作哪里是政策调整，分明是加拿大终于从“美国附庸”的迷梦中醒了过来。2024年跟风加征100%关税时有多冲动，现在反悔就有多现实，贸易保护从来都是伤人伤己的双刃剑。 数据不会说谎，2024年8月关税生效后，中国电动车对加出口从月销近9000辆暴跌至12月的100辆，降幅高达99%。加消费者被迫买单，同款车型价格直接飙升三成。 卡尼政府显然算清了这笔经济账。这位前央行行长深知，违背市场规律的保护主义，最终只会把本国消费者和车企架在火上烤。6.1%的最惠国关税，就是回归理性的纠错。 背后更值得玩味的是中加关系的转圜。卡尼带着多位内阁部长访华，两国不仅签了经贸合作路线图，还敲定能源、农业等多领域合作大单，诚意根本藏不住。 要知道加拿大75%的出口依赖美国，过去常年看华盛顿脸色行事。如今顶着压力调整对华关税，足见单边主义早已不得人心，多边合作才是硬道理。 中国电动车的竞争力从不是靠补贴，而是实打实的技术创新和完整产业链。大众与小鹏、福特与宁德时代的合作，早就印证了中国智造的全球价值。 加方此次松口，也是为自身绿色转型铺路。高关税卡住了电动汽车普及的脖子，取消不合理限制，才能跟上全球碳中和的快节奏。 这不是单方面的妥协，而是互利共赢的双向奔赴。中国市场向加方农产品、能源敞开大门，加方自然不愿错过中国电动车产业的红利。 国际格局正在悄然洗牌，就连加拿大这样的美国传统盟友，都开始寻求自主的经贸决策。单边打压的老路走不通，合作共赢才是时代主流。 各位读者，你们怎么看？