果然被我说中！正在访问中国的加拿大总理突然：宣布了一个大好消息：1月16日，加拿大总理卡尼在宣布：加拿大将把中国电动汽车的关税从100%大幅降至6.1%，并允许4.9万辆中国电动车以优惠税率进入市场。   可能有人没概念，100%的关税意味着什么？2024年的时候，加拿大跟着美国的节奏对中国电动车加征了这笔高额关税，直接让中国电动车出口加拿大的路难走了不少，现在降回6.1%，基本就是恢复到贸易摩擦前的正常税率水平。   先说说卡尼这个人，这是他就任加拿大总理后第一次访华，也是时隔8年加拿大总理再次踏上中国土地，此行本来就被外界看作是中加关系破冰的信号。   他这次带了不少内阁部长随行，不是来走形式的，全程围绕经贸合作谈实质内容，电动车关税调整就是其中最亮眼的一项成果。   这么说吧，加拿大这次调整关税，本质是务实选择，之前跟着加征高额关税，受伤的不只是中国车企，加拿大消费者也得为高价电动车买单，本土市场选择也少了。   卡尼自己也承认，中国电动车的性价比、能效和创新能力在全球都拔尖，与其搞贸易壁垒，不如合作共赢，既能给本国消费者降成本，还能借着中国的技术经验完善本土供应链。   这背后其实是中加双方的双向让步，中方也会相应调整加拿大油菜籽的关税，今年3月前把综合税率降到15%左右，还会解除对加拿大部分农水产品的反制措施，相当于双方各退一步，把之前僵住的经贸关系拉回正轨。   毕竟加拿大民众也不傻，民调显示超半数人支持和中国深化贸易关系，七成以上愿意减少对美国的依赖，开拓新贸易伙伴。   当然也不能把事情想太简单，加拿大国内还有不同声音，比如有地方官员担心这会影响本土制造业就业，美国那边也对中国电动车进入加拿大市场心存顾虑。   但卡尼政府这次态度很明确，要摆脱过去追随他人的政策，走自主务实的合作路线，这次关税调整就是最直接的表态。   值得一提的是，4.9万辆的配额不是固定死的，后续会按比例逐年增长，这给中国车企留足了开拓市场的空间。   要知道2023年中国电动车出口加拿大全年才4.17万辆，这个配额基本能覆盖并超越之前的出口峰值。   说到底，这事儿不仅是中国电动车的利好，更标志着中加关系翻开了新一页，从8年没有总理访华，到现在签署多项合作文件、重启经贸对话机制，双方都在朝着互利共赢的方向走。   后续就看加拿大能不能兑现承诺，也期待两国在能源、金融等领域能有更多实质性突破，毕竟务实合作才是硬道理。