每天认识一件兵器俄苏75战机或于2026年量产 第一版苏75气动布局（很可能2026年首飞）高精度建模风洞测试结果（存档） 这三张图展示了苏75在不同攻角（α）和滑移角（β）下，非对称涡流结构的破裂现象及其对气动特性的影响。以下是对每张图的详细解读：图1：攻角对涡流“破裂”位置的影响该图展示了在不同攻角下，涡流结构的变化情况。 • α = 12°：涡流结构较为稳定，破裂位置较远。 • α = 20°：涡流开始出现不稳定迹象，破裂位置有所前移。 • α = 28°：涡流破裂更加明显，破裂位置进一步前移。 • α = 35°：涡流完全破裂，结构变得非常不稳定。图2：滑移角对α=25°下非对称涡结构破坏的影响该图展示了在固定攻角（α=25°）下，不同滑移角对涡流结构的影响。 • β = 2°：涡流结构相对稳定，破裂程度较低。 • β = 6°：涡流开始出现不对称性，破裂程度增加。 • β = 14°：涡流结构严重破坏，不对称性显著增强。滑移角对压力系数分布的影响图3展示了在固定攻角（α=25°）下，不同滑移角对压力系数分布的影响。 • β = 2°：压力分布较为均匀，无明显压力突变。 • β = 6°：压力分布开始出现不均匀，局部压力突变。 • β = 12°：压力分布极不均匀，局部压力突变显著。综合分析 1、攻角影响：随着攻角的增加，涡流结构逐渐变得不稳定，最终导致涡流破裂。这表明在高攻角下，飞行器的气动性能会受到显著影响。 2、滑移角影响：在固定攻角下，滑移角的增加会导致涡流结构的不对称性增加，进而影响气动性能。同时，滑移角的增加也会导致压力分布的不均匀性增加。⭐️风洞测试结果对苏75气动影响 涡流破裂会导致升力突然下降和阻力急剧增加，影响飞行器的稳定性和操控性。 非对称涡流结构会降低飞行器的横向稳定性，增加滚转和偏航的风险。