卡尼访华拿到前所未有的成果，加国内已经急了：这是自残性打击！ 16日，加拿大总理卡尼（图1）完成了访华之旅，与中方签署了联合声明，还达成了多项合作协议。 卡尼的专机还没落地渥太华，国内的反对声就已炸开锅。安大略省省长福特对着镜头怒拍桌子，直言卡尼把加拿大汽车产业“拱手让人”，甚至给中国电动车贴上“政府补贴的间谍车”标签，警告购买者可能无法跨境驶入美国。 最大私营部门工会主席佩恩更直接定性为“自残性打击”，扬言要组织全国罢工，而保守党党魁博励治在议会质询时怒斥卡尼“向中方磕头”，连国家尊严都不顾。这些批评几乎全盯着电动车政策——关税从100%骤降至6.1%，每年4.9万辆的配额，在他们眼里就是对本土产业的背叛。 可这些愤怒的声音，恰恰暴露了对现实的无知。卡尼的让步，换回来的是实打实的经济生路。中方承诺2026年3月前将加拿大油菜籽关税降至15%，要知道2025年萨省对华油菜籽出口因高关税暴跌76%，无数农户只能看着作物堆积霉变 。 更关键的是，双方签署的8份合作文件覆盖经贸、能源、金融等7大领域，2000亿人民币本币互换协议落地后，两国贸易可绕开美元结算，直接降低汇率风险。卡尼在离京前算过一笔账，仅农产品和能源出口协议，就能给加拿大GDP带来0.18个百分点的增长，相当于1120亿加元的经济增量。 电动车关税调整，本就是戳破保护主义泡沫的必要举措。2024年加方加征100%关税后，中国电动车对加出口从3.02万辆骤降至1870辆，可本土车企并未抓住机会。 通用汽车在奥沙瓦的工厂2025年电动车产量不增反降，福特加拿大分公司每卖一辆电动车就要补贴8000加元。反观加拿大民众，早就受够了本土车型又贵又差的现状，民调显示超过60%的人支持取消关税，他们渴望能花更少的钱，买到续航超600公里、适配冰雪路况的中国车型 。4.9万辆的配额仅占加拿大电动车市场的3%，根本谈不上冲击，反而能倒逼本土产业加速转型。 反对声浪的背后，是政治博弈与短期利益的纠缠。保守党一直把对华强硬当作政治筹码，甚至在卡尼访华前试图派“窜台代表团”破坏关系，如今合作落地，他们只能用极端词汇攻击。工会的焦虑看似为工人着想，却忘了中国投资带来的连锁效应——中方承诺未来五年对加汽车零部件、矿产等领域投资超200亿加元，能创造至少3.7万个就业岗位，这些岗位远比单纯保护落后产能更有价值。 而福特的激烈反对，更像是为地方选票造势，毕竟安大略省是汽车产业重镇，却选择性忽略了该省同样需要中国市场带动零部件出口。 卡尼的选择，本质上是被美国逼出来的战略自主。特朗普政府上台后，不仅威胁要重新谈判《美墨加协定》，甚至扬言要将加拿大变为“第51州”，59%的加拿大人已将美国视为头号威胁 。2025年加拿大对美出口下降7.3%，过度依赖单一市场的弊端暴露无遗。 卡尼直言“中国比美国更稳定可预测”，这话虽得罪了美国，却说出了商界的心声——近百家加拿大企业高管随他访华，萨斯喀彻温省省长更是亲自随行，只为争取油菜籽出口的生机。十年内将非美市场出口额翻一番的计划，中国正是最关键的合作伙伴。 这场合作从来不是单方面让步，而是实打实的双向奔赴。中方不仅降低农产品关税，还将扩大从加拿大进口液化天然气、木材等优势产品，重启部长级能源对话深化核能合作。 人民币与加元本币互换协议的展期，更让两国在美元霸权体系下找到了新的合作空间。卡尼政府还宣布重启大熊猫合作计划，两只大熊猫年底前将重返多伦多动物园，这一细节恰恰说明，中加关系正在从经贸延伸到人文领域。 那些喊着“自残”的批评者，其实是害怕改变。他们习惯了靠政府补贴和贸易保护生存，却忘了全球化时代没有哪个国家能独善其身。卡尼访华的成果，不是对加拿大的伤害，而是为其经济注入的强心针，是在中美之间找到的平衡之道。 国家间的合作从来不是零和博弈，而是互利共赢。卡尼的务实选择，不仅给加拿大带来了经济机遇，也给世界提供了打破阵营对立的范本。那些急于批评的人，或许该静下心来看看，合作能给普通民众带来什么，而不是被政治偏见裹挟。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。