湖南省内的高铁格局，怕是要变天了。 一直被视为“湘南老大哥”的衡阳，这次可能真的要被永州一脚踹下宝座。 衡阳东站，人来人往，客流量稳坐湘南第一。但它有个致命伤：只是个“过路站”。南下的、北上的，都在这儿停一脚，然后呼啸而去。 而另一边的永州，拿到了一张王牌：动车所。 动车所是什么？它不是多几栋楼那么简单，它意味着一列列崭新的高铁将在这里“过夜”、“体检”、“整备”，第二天清晨，拉响汽笛，从这里发出第一班通往全国的列车。 这意味着，永州从一个“过道”，直接升级成了“客厅”，成了真正的始发枢纽。 光这张牌还不够。邵永、永清广两条新高铁线直接砸向永州，线路数量上，也反超了只有一条京广高铁的衡阳。 衡阳手里捏着巨大的客流，眼巴巴地看着隔壁又是扩建站房，又是新建线路，自己却像个热闹的收费站，车来车往，但没有一辆是自家始发的。 唯一的指望，南衡高铁，也绕不开永州那一站。 说到底，交通枢纽的战争，从来就不是比谁门口经过的人多。 而是看谁，能成为那个制定出发时间、手握方向盘的人。