大总理卡尼，亲手撕了剧本。 前脚刚跟着美国，把中国电车的关税加到100%，后脚，他当着所有人的面，一刀砍到了6.1%。 就这么突然。 这是中加磋商的实锤成果，1月16日卡尼访华时直接官宣：取消2024年10月起的100%附加税，只留6.1%最惠国税率，每年给4.9万辆进口配额，还写进了双边经贸合作路线图。 跟着美国搞贸易保护，加拿大真是自讨苦吃。2024年总税率飙到106%后，中国电车出口从2023年4.17万辆直接跳水，2024年12月才100辆，2025年1-11月合计才1870辆，市场基本停摆。 卡尼敢掉头，全是被目标逼得没辙。加拿大2035年要禁售燃油车，2026年新能源车得占20%（约38万辆），本土没完整产业链，单2026年就缺11万辆，不找中国补位根本完不成。 民众和行业的呼声实在压不住。民调显示62%加拿大人支持取消关税，本土经销商怨声载道，高关税没护住自家产业，反倒让消费者买不起车，市场一片冷清。 中国电车能被选中，靠的是实打实的硬实力。出口车型全过了加拿大CMVSS安全认证，电池防触电、低温适应性都达标，完全贴合当地市场的实际需求。 2023年中国电车对加出口4.17万辆，金额约100亿元人民币，特斯拉上海工厂的车型就占了八成，这市场认可度可不是吹出来的。 欧盟的操作就显得有点糊涂。虽没直接加征高关税，但叠加基础关税和反补贴税，最高冲到45.3%，还搞价格承诺机制，让市场没了确定性。 这可不是单方面让利，其实是双向共赢。中国同步承诺，2026年3月前把加拿大油菜籽关税从85%降到15%，还免除龙虾等农产品的歧视性关税。 美国想靠关税围堵中国电车，显然打错了算盘。加拿大的反转已经说明，好产品根本挡不住，贸易保护只会让自己错失发展机遇。 4.9万辆配额只是开胃菜，后续还会逐年扩容，2028年要涨到6.4万辆，五年内要让半数进口车售价低于3.5万加元。 中国电车靠完整产业链打破壁垒，从产品输出到适配当地规则，一步步拿下国际市场。这种硬实力，哪是关税能随便打压的？ 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。加拿大卡尼