6万吨，一份看似不起眼的油菜籽订单，却足以让澳大利亚农民的美梦瞬间破碎。 1月19日，就在加拿大总理卡尼结束访华不到48小时，中国进口商便火速签下了自去年10月以来的首笔加拿大油菜籽采购合同。 这批油菜籽将由巴拿马型散货船装载，预计3月后发货。消息一出，郑州商品交易所的菜籽粕期货价格应声下跌2.4%，创下一年多来新低。而就在三个月前，澳大利亚还沉浸在"替补转正"的幻想中——中粮集团一口气买下9船、共计54万吨的澳洲油菜籽。如今，"原配"卡位回归，"备胎"只能黯然退场。 这场油菜籽市场的"三角戏码"，根源要追溯到2024年那场中加贸易摩擦。当年8月，特鲁多政府追随美国脚步，对中国电动汽车和钢铝产品分别加征100%和25%关税。中方随即反击，于9月对加拿大油菜籽发起反倾销调查，并在2025年8月宣布征收75.8%的保证金。 这一招直接掐住了加拿大农业的命门——数据显示，2024年中国进口的639万吨油菜籽中，612.6万吨来自加拿大，占比高达95.8%。此后，中国从加拿大进口油菜籽的月度数据一路暴跌，到去年10月后罕见地降至零，创下20年来的纪录。中国市场占加拿大油菜籽出口份额从67%骤降至16.5%。 加拿大被"关门"的那几个月，恰好是澳大利亚的高光时刻。作为全球第二大油菜籽出口国，澳大利亚迅速填补了市场空缺。2025年9月，中粮集团订购了9艘货船、总计54万吨的澳大利亚油菜籽，相当于中国年进口总量的8%，这些货物从去年11月开始陆续装船。 中国2020年因防止黑胫病传播的检疫要求暂停进口澳洲油菜籽，时隔五年重启贸易，澳大利亚农民欣喜若狂，以为终于迎来了"弯道超车"的机会。 澳大利亚油菜籽年产量仅在520至630万吨之间，出口能力约400万吨，根本无法匹配加拿大每年超过700万吨的出口规模。更何况，澳洲油菜籽还要优先满足欧盟这个传统大客户的需求——欧盟进口的油菜籽中，澳洲占比长期保持在32%以上。 卡尼访华彻底改写了这场博弈的剧本。根据中加达成的初步贸易安排，中方将于今年3月前将加拿大油菜籽的综合关税从约84%降至约15%，同时调整反倾销措施和对加拿大部分农水产品的反歧视措施。作为交换，加拿大将中国电动汽车关税从100%降至6.1%，并给予每年4.9万辆的配额。 这笔"车换农"的交易，被市场人士称为"经典的利益互换"。一名国际贸易公司的油籽交易员直言不讳："在加拿大总理访华之后，加拿大油菜籽关税下调几乎已成定局，提前采购是明智的。"加拿大油菜种植者协会主席里克·怀特对"这一重要进展感到欣慰"，萨斯喀彻温省省长莫伊更是兴奋地表示："这将恢复贸易量，并为加拿大人带来更多机会。" 而澳大利亚呢？英国路透社的报道一针见血地指出：过去几个月里，澳大利亚油菜籽填补了加拿大留下的市场空缺，如今加拿大油菜籽回归，中国进口结构面临调整，澳方试图利用加拿大油菜籽缺口获利的努力面临不确定性。更残酷的现实是，澳大利亚从来就不是中国油菜籽市场的"首选"。 2019年之前，加拿大占据中国进口油菜籽市场的绝对主导地位，澳洲油菜籽88%都是出口至欧盟的。中澳油菜籽贸易的短暂复苏，本质上只是中加关系恶化的"副产品"，而非澳大利亚产品竞争力提升的结果。一旦"正主"回归，"替补"自然要让位。 中加贸易摩擦期间，中国被迫加速推进进口来源多元化——增加从俄罗斯、蒙古、白俄罗斯等国进口油菜籽和菜籽油，并重启与澳大利亚的贸易。然而，多元化战略的推进并非一蹴而就。俄罗斯菜油虽然增长迅速，但总量有限；澳大利亚产能不足、检疫标准严格；欧盟内部生物柴油需求分流了大量出口资源。这意味着，至少在中短期内，加拿大油菜籽在中国市场的地位仍难以被完全替代。 值得玩味的是，中加关系的缓和不仅改变了油菜籽市场的格局，更在重新定义"五眼联盟"成员国与中国的经贸关系。 加拿大用电动汽车市场准入换取油菜籽关税减免，本质上是在特朗普"美国优先"高压下的一次"突围"——毕竟，特朗普威胁要让加拿大成为"第51州"，还计划对加拿大商品加征25%关税。面对美国的步步紧逼，加拿大选择了与中国握手言和。而澳大利亚呢？铁矿石贸易摩擦尚未平息，中澳关系仍在磨合期，油菜籽市场的"替补"身份恰恰暴露了澳大利亚在中国供应链中的尴尬定位——有需要时是"备胎"，没需要时随时可以被换掉。 卡尼访华带回了30亿美元规模的出口订单预期，油菜籽、菜籽粕、龙蝦、螃蟹、豌豆等品项的反歧视措施将从3月起移除。加拿大油菜籽理事会主席克里斯·戴维森将这份协议称为"重要里程碑"，并表示将继续推动包括菜籽油在内的永久性、全面关税减免。 但对于澳大利亚农民而言，这无疑是一记闷棍。他们曾以为中加交恶是天赐良机，却没想到政治风向的转变来得如此之快。三个月前还在庆祝"替补转正"，三个月后就被"原配"一脚踢回板凳席。