越南终于摊牌了，最近越南相关部门负责人，直接下了死命令：哪怕砸锅卖铁，那条把国家南北贯通的高速铁路，必须在2026年年底前破土动工。这一嗓子喊出来多少有点，不再装了的意味，毕竟为了这条仅仅是图纸上的“巨龙”，河内已经在梦里纠结了，整整二十多个年头。 这个“死命令”背后，是一笔让越南财政部头皮发麻的账单。这条高铁全长1541公里，预计耗资高达670亿美元，相当于越南去年GDP的14.6%。对于一个人均GDP刚过4000美元的国家来说，这不仅仅是砸锅卖铁，简直是要把家底掏空去赌一把未来。 最能说明项目风险的，是越南首富潘日旺的“光速跑路”。去年他的集团还信誓旦旦签了合作协议，结果仅过8天就突然撤回申请。连最懂越南生意的首富都不敢接盘，原因很简单：这笔账算不过来。高铁票价预计700元，而飞机票常年200多块，时间还短一半。 越南之所以急得跳脚，很大程度上是被邻居们“刺激”到了。隔壁老挝通了中老铁路，物流成本腰斩，从“陆锁国”变“陆联国”；印尼雅万高铁通车后，沿线经济直接起飞。看着别人吃肉，越南手里握着那条时速不到50公里的百年米轨，心里的落差感可想而知。 但现实的骨感在于，越南想要“抄作业”，却发现老师不好找。以前日本想介入，报价太高且技术转让抠门，谈崩了；现在越南想找国际融资，却开出“0%利率”这种近乎无理的条件，直接把金主劝退。本土企业不敢投，外资又谈不拢，670亿的窟窿最后大概率还是要老百姓来填。 河内之所以敢下这个“死命令”，其实是在赌国运，更是出于深层的战略焦虑。越南南北发展极不平衡，南方经济发达，北方政治中心，如果交通动脉不通，国家很容易出现“两张皮”。这条高铁不仅仅是一条路，更是一条试图把国家重新“焊死”在一起的钢铁纽带。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。