很多人以为SUV做低风阻就得“削高变扁”，但智界R7纯电Ultra版给出了另一种答案。在中汽研实测中，它以0.217Cd创下全球量产SUV新低，却依然保留了SUV应有的空间与姿态。 秘诀在于：每一处设计都服务于气流效率。1634mm的车身高度配合轿跑式溜背，使气流从B柱后顺畅滑落，尾部“鸭尾+扩散器”复合结构有效收束尾流；前脸通过低前风挡倾角与低伏机盖弧线，减少正面冲击与A柱涡流。 细节上，3D曲面前轮阻风板与前保气帘引导气流绕开轮腔，隐藏式门把手与无边框车门降低侧面扰动，连顶置激光雷达都做了流线型低风阻处理。 更关键的是，1981mm车宽与2950mm轴距构建出宽体低重心比例，在实现低风阻的同时，后排腿部空间依然充裕。这不是局部优化，而是整车级的空气动力学整合。
