1982年，铁道部决定为詹天佑迁坟，未曾想，在挖开詹天佑墓的瞬间，竟看到棺木里流出黑水，在场人员顿时愣在原地。   麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！   1982年，铁道部为了纪念詹天佑，专门安排人把他的墓从北京海淀万泉庄迁走，新的安葬地点选在了青龙桥火车站，那里是他主持修建的京张铁路最关键的地方，位置背靠长城，意义非凡。   工人们干活时都小心翼翼的，谁知刚把棺材撬开一条缝，里面竟然流出来一股黑色的液体，这水看着颜色像墨汁一样，味道也挺冲，把现场干活的人都吓了一跳，不知道是咋回事。   大家伙心里正犯嘀咕呢，专家赶过来一检查，发现根本不是什么怪事，这其实是以前用来防腐的药水，加上棺材埋在地下好几十年，跟木头里的油脂混在一起，就变成了这个颜色。   等把这些黑水处理干净，大家才敢把棺盖彻底打开，让人没想到的是，詹天佑和他夫人的遗体都保存得特别完整，看来当年用的那些防腐办法虽然现在看着吓人，效果倒是真的挺不错。   这两口棺材都是用上好的金丝楠木做的，但这老两口的陪葬品却寒酸得很，詹天佑头上就戴了个翡翠帽花，他夫人谭菊珍也就几件平常戴的首饰，别的值钱东西一件都没有。   从这点就能看出来，这位大工程师平时过日子有多节俭，他在私生活上也特别规矩，那时候有点钱的男人都兴娶好几个老婆，可他一辈子就守着谭菊珍一个人，对老婆那是没得说。   他还是个特别有骨气的人，当年修京张铁路的时候，好多外国专家都看笑话，说中国根本没人能修得了这种难度的铁路，他们甚至还放话说，能干这活儿的中国工程师恐怕还没出生呢。   那时候的技术条件确实差，还要翻山越岭，难度大得惊人，特别是关沟那一段，坡度实在太陡了，火车要是直接往上开，根本就爬不上去，而且很容易顺着铁轨滑下来出事故。   詹天佑不信邪，带着人反复勘测，想出了个绝妙的办法，他设计了一条像汉字“人”字一样的轨道，让火车用两个车头一拉一推，到了半山腰调个头，顺顺当当就爬上去了。   在打八达岭隧道的时候，他又想出了个竖井施工法，就是在山上打两口直井，让人下到井底往两头挖，这样工作面一下子多了好几个，干活的速度直接翻了好几倍。   最后这条铁路不光修成了，还比计划的时间提前了两年完工，算算账，花的钱比外国人报的价格便宜了一大截，足足给国家省下了三十万两白银，给咱们中国人狠狠争了一口气。   可惜他因为常年操劳，身体一直不太好，1919年在汉口去世的时候才五十多岁，他临走前心里惦记的还是国家的铁路建设，后来他夫人也跟着去了，两人就合葬在了一起。   这次迁坟就是想让他回到自己最得意的作品旁边安息，新墓地修得像个工程师的帽子，正对着长城和八达岭，墓碑后面就是他当年设计的铁路，边上还立了个铜像。   现在咱们国家的铁路技术早就世界领先了，京张高铁就在这下面穿过，时速能跑三百五十公里，新老两条铁路在青龙桥正好碰头，詹天佑就在这儿看着，见证着咱们国家日新月异的变化。   信息来源：百年巨匠｜詹天佑：中国铁路之父，中国自行设计修筑的京张铁路通车——中国网.