果然被我猜对了！加拿大高官当众与中国翻脸！ 1月22日外媒爆出猛料，福特公然呼吁民众放弃便宜的中国电动车，哪怕牺牲性价比也要为本土产业买单，把“绑架民意”包装成“保就业”，虚伪面具下全是利益算计。 这位福特省长，在加拿大政坛算是个争议人物，作风强硬还善变。前段时间他还因为美国加征关税的事儿放狠话，说要撕毁和马斯克星链的合同，禁止美国企业参与省级项目，一副“硬刚到底”的架势。 可转头跑到美国，就立刻换了副身段，不仅主动附和美方诉求，还把中国当成“共同敌人”卖惨求和，前后反差大得让人咋舌。而这次跳出来抵制中国电动车，本质上还是为了自己的政治和利益算计。 这事儿的导火索，是加拿大总理卡尼近期访华达成的一项贸易协议。 根据协议，加拿大每年会给中国电动车4.9万辆的进口配额，关税从之前100%的惩罚性税率直接降到6.1%，这对当地消费者来说本是天大的好事。 之前受高关税影响，加拿大电动车均价高达5.91万加元，而中国电动车进入后，超过一半车型售价能低于3.5万加元，像比亚迪海鸥这样的车型甚至只要2.5万加元，价格直接降了四成多。 对普通老百姓来说，花更少的钱能买到适配加拿大严寒气候的电动车，何乐而不为？中国车企早就针对当地冬季-30℃的低温环境做了优化。 比亚迪的刀片电池能保持八成以上续航，蔚来的换电技术还解决了长途充电难题，完全戳中了当地消费者的痛点。民调也显示，62%的加拿大人都支持取消对中国电动车的贸易限制，毕竟谁也不想跟自己的钱包过不去。 可福特偏要逆势而为，拉着汽车行业代表站台，把中国电动车说成“就业杀手”。他嘴上讲着要保护本土工人，实则是在为背后的利益集团发声。 加拿大本土汽车产业本就有短板，没有年产能超5万辆的整车企业，核心零部件自给率还不足8%，根本没法满足民众对平价电动车的需求。中国电动车填补的是市场空白，而非抢夺本土份额，所谓“冲击就业”纯属借口。 福特一边喊着抵制，一边却忽略了协议带来的长期利好。协议明确规划，三年内会推动中国车企在加拿大设立合资工厂，采用“散件出口+本地组装”的模式，这反而能创造数千个制造业岗位，还能帮加拿大补齐产业链短板。 他之所以刻意渲染对立，一是为了讨好本土车企和工会，捞取政治资本；二是想跟着美国的节奏打压中国，以此换取美方在关税问题上的让步，算盘打得精着呢。 福特这场“反华戏码”，不过是把自身利益凌驾于民众需求和国家长远发展之上。中国电动车能敲开加拿大市场大门，靠的不是所谓“补贴”，而是实打实的性价比和技术优势。 在全球化的今天，靠抵制和保护主义根本行不通，与其煽动对立，不如好好想想怎么提升本土产业竞争力。毕竟，消费者的眼睛是雪亮的，谁也没法逼着大家为虚高的价格和落后的技术买单。