怀化国际陆港多式联运中心铁路专用线班列首发

1月23日，怀化国际陆港多式联运中心迎来“首秀”——一批货重约1300吨，装载着本地特色箱包、竹木制品以及岳阳林纸卷筒纸、三一重工工程机械等货物的国际专列，由此发车，扬帆出海。

这趟班列从怀化出发，经广西北部湾港扬帆出海，直抵泰国、印度、越南、沙特阿拉伯等国家。它的成功开行，不仅彻底解决了怀化西货场集装箱作业能力不足的瓶颈，更实现了公铁海多种运输方式的深度融合，为提升综合运输效率、降低社会物流成本、服务临港产业发展注入新动力，助力怀化乃至全省的高水平开放。

怀化国际陆港多式联运智能运营平台

“物流畅则产业兴，通道通则经济活。”作为怀化国际陆港的核心枢纽，这个“多式联运中心”为何被喻为“智慧大脑”？

首先，它是功能集成的“中枢神经”。项目总用地面积539亩，总建筑面积约为20万平方米，分为运营调度、仓储物流、海关监管、集装箱作业、辅助箱场等五大区域，可提供国际货运单证办理、海关监管、货物查验、货物装卸、存储配送、信息管理及综合服务等全流程服务，实现公、铁、水等多式联运无缝衔接。

而真正的“智慧”，在于其智能化的“决策核心”。中心配备了先进的智能化设备，其核心在于位于中央的智能调度中心。这里能实时监控全场作业与物流动态，进行科学调度与决策，如同为庞大的物流躯体装上了会思考、能指挥的“大脑”，确保货物无缝换装、高效流转。

极具现代化的多式联运中心

“大脑”高效运转，必能转化为“躯体”的强劲效能。怀化国际陆港负责人杨世君介绍，多式联运中心投入使用后，预计年吞吐量可达10万标箱，将高效地集结、中转来自中西部地区的货源，真正发挥出连接南北、贯通东西的集结中心作用。

同时通过货物零距离接驳、一站式配送，让西部陆海新通道70%的南下货物在此高效中转，物流成本降低15%以上，货物周转率提升5%以上，成功将“物流通道”升级为“黄金赛道”，让开放红利惠及更多企业与产业。

1月23日，怀化国际陆港多式联运中心启用暨铁路专用线班列首发活动。

这一“智慧大脑”的建成投用，既是怀化举全市之力建设国际陆港的成果缩影，更离不开战略伙伴的鼎力支撑与政策红利的精准赋能。

市委、市政府主要领导多次调度怀化国际陆港建设情况，提出要不断提升陆港开放能级，加快临港产业发展，深化港产城一体化发展。

就在去年底，市委主要领导赴上海拜访中远海运集团并举行工作会谈，就推进双方多领域、深层次合作进行深入交流。

中远海运聚焦本地及周边区域需求，通过加密班列频次、推出怀化“一口价”专属产品、引入新能源运力等举措，以数字化手段实现物流全过程可视化管理，全力打造智慧绿色物流示范标杆，为陆港注入强劲“外脑”动能。

极具现代化的多式联运中心

海关部门的精准服务更是为“智慧大脑”提速增效。

长沙海关先后推出两轮支持措施，全力保障海关监管场所、保税仓库等开放平台建设，持续深化与沿线海关通关协作，推行“铁路快通”“直装直提”“附条件提离”等改革举措，做到“一次申报、一次查验、一次放行、快速通关”，助力怀化开辟中老、中越等7条国际物流通道，实现“30小时通江达海、3天直达东盟”，累计服务开行班列超2800列。

怀化海关则以“海关所能”对接“地方所需”，深化“关长送政策上门”和外贸“破零倍增”专项行动，赋能“5+10”现代产业体系建设，培育一批外贸龙头企业，建设一批农产品出口基地，推动更多“怀企怀品”跨山越海、走出国门。

项目总用地面积539亩，功能齐全。

从一纸蓝图到实景呈现，怀化国际陆港的崛起书写了内陆地区开放发展的新奇迹。

市委六届三次全会以来，怀化举全市之力建设国际陆港，成功加入西部陆海新通道“13+2”省际协商合作机制，成功获批联合国多功能国际口岸代码，陆港建设写入国务院政策文件，开通国际国内线路200条，实现“30小时通江达海、3天直达东盟”，2025年班列开行1220列、港区货物吞吐量1058万吨、港区技工贸收入实现1008亿元，提前一年完成“三个一千”目标。

怀化国际陆港多式联运中心铁路专用线班列首发

“积力之所举，则无不胜也；众智之所为，则无不成也。”怀化国际陆港多式联运中心这一“智慧大脑”，既是多式联运的指挥中枢，更是内陆开放的动力源泉。

展望未来，随着智慧化水平持续提升、合作网络不断拓展，这座崛起于武陵山片区的内陆港，必将迎来新的发展机遇，为建设五省边际区域性中心城市注入更强劲的智慧动能。

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文|张卓

排版|张雪芝

怀化日报社出品