[月亮]14亿中国人养不起高速？8年亏空6万亿，美国高速免费却能盈利，美国的高速随便上，不收费，最后还能盈利，可中国的高速要收费，反而还亏欠，8年时间足足有6万亿的亏空，这到底是怎么回事呢？   麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！   咱们经常听到高速公路亏了六万亿这个数字，乍一听确实挺吓人，但这笔钱并没有凭空消失，而是变成了咱们脚下实打实的路网资产，这就像家里置办大件家电，虽然花了不少钱，但东西实实在在摆在那儿，日子也因此过得更舒坦了。   这六万亿的缺口，其实是咱们国家高速发展模式带来的必然结果，咱们走的是贷款修路的路子，为了在短时间内把路网铺开，借了不少银行贷款，现在路修好了，自然进入了还本付息的高峰期，这跟买房还房贷是一个道理。   看看咱们的修路资金来源，大部分都是从银行借来的钱，每年收上来的过路费，很大一部分都得拿去给银行还利息，这就导致手里的流动资金看起来总是紧巴巴的，但这恰恰说明咱们的信用好，能融来资搞建设。   再看看美国那边，他们的高速公路看着像是免费的，其实那是羊毛出在羊身上，他们把修路的钱藏在了油价里，你每加一次油，就给国家交了一笔修路费，这种隐形收费的方式，让大家感觉不到疼，但实际上钱一分没少交。   而且美国修路的时间比咱们早得多，上世纪五六十年代就基本完工了，那时候的物价便宜，他们的本钱早就赚回来了，现在他们只需要花点钱修修补补，自然看着账面挺好看，这跟咱们这种刚投入使用的状态完全不同。   地理环境也是个大问题，美国中间一大片都是平原，修路特别省事，推土机推平了直接铺沥青就行，成本低得让人羡慕，咱们国家山多水多，尤其是在西部地区，修路简直就是跟大自然硬碰硬。   在咱们这儿修路，经常是逢山开洞、遇水架桥，很多地方桥连着隧道，隧道连着桥，这一公里的造价动不动就得上亿元，这种高难度的工程，投入的资金自然是海量的，但为了大家出行方便，这钱花得值。   除了建设成本高，后期的养护也是个无底洞，咱们国家的车流量大，尤其是大货车多，路面磨损得快，每年光是修补路面、加固桥梁，就得扔进去一大笔钱，这还不算冬天除雪、夏天防汛的开销。   运营成本也是一笔不得不算的账，隧道里的一排排灯，一年365天都要亮着，光电费就是个天文数字，再加上收费站的工作人员、路政巡逻、监控维护，这些都是睁眼就要花的钱，哪一项都省不了。   咱们国家还有一个特别人性化的政策，就是节假日小客车免费通行，每到春节、国庆，大家都能省下一笔过路费，但这对于高速运营方来说，就是实打实的收入减少，为了让利给老百姓，这部分亏损也就得受着。   修路不仅仅是为了算经济账，更是为了国家的发展，咱们的目标是县县通高速，很多偏远地区虽然车少，但路必须得通，只有路通了，山里的农产品才能运出来，外面的物资才能运进去。   这种全覆盖的建设思路，让很多原本封闭的地方连入了全国大市场，虽然这些路段暂时还在亏钱，但它们带来的社会效益是无法估量的，物流速度快了，咱们买东西能次日达，这都是高速网的功劳。