加拿大总理恐怕做梦也没想到，跟中国签完协议扭头回家，迎接他的不是掌声，而是全国最大省份的公开“宣战”！安大略省省长带头就要抵制中国车。   卡尼访华的时候，中加双方签了一堆合作协议，其中那个《经贸合作路线图》最引人注目，按照协议，加拿大给中国电动汽车每年4.9万辆的进口配额，在这个配额里，关税只有6.1%。   要知道，以前加拿大对中国电动汽车课以高达 100%的惩罚性关税，与当下情况形成鲜明落差，尤为凸显的是，其相关配额数量还逐年递增，此般变化着实引人关注。   可安大略省省长福特不干了，他马上就跳出来反对，1月21号，他专门开了个新闻发布会，在会上扯着嗓子喊，竟妄图煽动民众抵制中国电动车，此等行径已然过分至极。   更有甚者，恶意诋毁，给中国电动车扣上“间谍车辆”的帽子，声称其会“监听安大略居民通话”，荒谬至极！   有记者就问他，那美国产的苹果手机不也会监听吗，你咋不担心呢？福特一下子就哑巴了，支支吾吾半天，也拿不出任何证据来证明他说的话。   福特为啥这么激动？说白了，就是为了保护安大略省的地方利益，安大略省可是加拿大的汽车工业老大，像克莱斯勒、福特、通用、本田和丰田这些大汽车公司的装配厂都在那，这省里的汽车产量能占北美汽车总产量的六分之一，厉害吧！   可福特就怕中国电动车进来，把本地汽车产业给冲垮了，到时候工厂倒闭，工人失业，那可就麻烦大了。   加拿大汽车工人工会的数据显示，这4.9万辆的进口配额，相当于加拿大本土电动车产能的40%，这么一来，至少8%的汽车岗位可能就没了。 这事儿背后啊，是加拿大国内好多矛盾搅在一起了，从地域利益分配来看，加拿大西部那些农业省份，是中加合作的直接受益者，他们种的油菜籽能卖到中国去了，能赚不少钱。   可东部那些制造业重镇，像安大略省，就面临着很大的竞争压力，安大略省的汽车产业，对美国市场依赖太严重了，全国差不多80%的汽车都出口到美国。   过去一年间，特朗普政府频频对加拿大发难。其对加国钢铁、铝业课以高额关税，这一举措如重锤般冲击加拿大制造业，令其发展步履维艰，着实给加拿大使了不少绊子。   福特就怕，要是美国觉得加拿大帮中国电动车绕道进入北美市场，肯定会对加拿大整车加征关税，到时候连原产地优惠都没了，那可就惨了。   从政治方面考虑，福特的选择也跟美国特朗普政府有关系，特朗普上台后，那是一点儿都不客气，公开把加拿大当成“第51个州”，还要求加拿大在对华立场上必须跟华盛顿保持一致。   美国贸易代表格里尔在世界经济论坛上，直接批评中加协议“问题很大”，福特马上就跟着说“我同意他的说法”，这不是明摆着讨好美国。 我觉得福特省长这么抵制，虽然是为了保护本地产业，可这想法有点太短浅了，现在这世界，经济都连成一体了，搞贸易保护主义，最后大家都没好处。   中国电动汽车技术成熟，产业链完整，成本控制还厉害，在国际市场上竞争力那是杠杠的，加拿大与其抵制，不如跟中国车企好好合作，吸引中国企业在安大略省投资建厂。   这样，中国车企能带来技术和资金，加拿大也能实现技术共享和产业升级，本地工人不但不会失业，还能学到新本事，收入说不定还能提高。   而且，中加合作对加拿大摆脱对美国市场的过度依赖太重要了，加拿大七成的出口都指着美国，这就好比把身家性命都交给别人了，风险太大了，通过和中国的合作，加拿大能开拓新市场，实现贸易多元化，这样经济韧性就强了，以后遇到啥风险也不怕了。   真心希望加拿大各方都能从国家利益出发，别老盯着眼前那点小利益，把短视的贸易保护主义思维扔一边去，一起推动中加经贸合作往更好的方向发展。