1月22日，针对岛内F-16V战机6日晚间于花莲外海坠海，中国台湾空军司令部督察长江义诚少将表示：目前确认讯号位置水深约2500公尺，已启动国外打捞公司进行支持打捞工作。   2500公尺的深海里，每平方厘米要承受250公斤以上的压力，普通水下设备压根扛不住，就算是专业打捞用的遥控潜水器（ROV），也得是专门适配超深海环境的型号。   可台军现有装备里，根本没有能在这个深度稳定作业的家伙，之前用来浅海搜救的ROV，到了180公尺深度就总被海流和压力折腾出故障，更别说往下再探两千多米。   花莲外海的海况还格外不给力，事故当晚就有8级阵风裹着3米巨浪，黑潮暖流带来的2到3节强流速，不光让战机残骸沉底时飘向了未知方向，就算锁定了讯号位置，后续作业也得看天气脸色。   冬季这片海域能顺利作业的时间特别短，稍微刮点风浪就得停工，多拖一天就多一天的开销。   台军自己打捞能力不行，看过往案例就一目了然。2022年3月，台东海域有一架幻影2000战机坠海，台军很快就锁定了残骸位置，而且机体没散架、黑匣子也还在机身上，打捞条件比这次F-16V坠海好太多，最后却还是卡了壳。   当时合作的打捞公司因为海域环境太差，作业频频中断，不光花了一大笔钱，还赔进去一台价值千万元新台币的水下机器人，最后实在扛不住亏损就撤了。   之后再招标，压根没人敢接这个活，打捞工作到2024年就彻底停了，那架战机的机身和外挂导弹，至今还沉在海底。   上次坠海海域的水深比2500公尺浅多了，台军都没辙，如今面对更深的海、更差的海况，自然只能盼着国外团队来救场。   毕竟能接这类活的国外公司，有能下到6000公尺深海的设备和成熟团队，比如部分公司的特种ROV，在漆黑、高压的环境里也能完成切割、挂钩这类精细活，这些能力台军现在完全不具备。   找国外公司帮忙，可不是花点钱就能搞定的，背后藏着高成本和高风险的双重麻烦。这种超深海打捞项目，光每天的船时费就得上百万新台币，再加上设备损耗、人员补贴、技术支持这些开销，算下来绝对是一笔天文数字。   参考类似案例，深海捞一架战机的成本，往往能占到战机本身价值的好几成；要是残骸被压力压散，或者被海流冲得更远，搜寻范围扩大，花费还会一个劲往上涨。   更关键的是，就算国外团队来了，也没法保证一定能捞上来。2500公尺深海里，声学探测的精度有限，海底地形凹凸不平，很容易让讯号被环境干扰，没法准确找到目标。   而且战机下沉时，可能被水流冲得散架，黑匣子、发动机这些核心部件说不定会散落各处，打捞难度又得往上加。   台军选国外公司，说白了也是无奈之举，毕竟自己既没相关技术储备，也缺长期作业的经验。   这次失事的F-16V战机刚完成中期升级，机上的改良型雷达、电子战吊舱这些设备，对台军来说都是核心宝贝。要是没法打捞，不光亏了一大笔装备钱，相关技术参数还有可能跟着残骸泄露出去。   可国外公司虽说有技术，却未必会顺着台军的时间安排来，也未必能满足保密要求——深海作业的风险和变数太多，没有哪个团队敢打包票。   更有意思的是，台军一边靠着国外公司打捞，一边又怕核心技术泄露，这种自相矛盾的处境，刚好暴露了它装备体系和后勤能力的短板。   连自家战机坠海都没法自己捞，所谓的“防务自主”，说到底就是自欺欺人。从实际情况来看，就算国外团队顺利开工，整个打捞过程也肯定耗时不短，最后能不能如台军所愿，谁也说不准。