果然被我说中了 ​印度今天突然宣布： ​2026年一开年，印度就抛出了一颗重磅“关税炸弹”：把欧盟进口的、价格超过1.5万欧元的燃油车最高税率从原来的110%一下子降到了40%。 这背后是一场谈了不知道多少年的“大买卖”。欧盟和印度眼瞅着就要签自由贸易协议了，这降税就是协议里最核心的一招。这协议快得很，可能今明两天就生效。 直接从110%砍到40%，听着够吓人吧？但你先别急着替欧洲豪华车们欢呼。印度人算盘打得噼啪响，里头条条框框多着呢。 首先，这好事只落在每年大概20万辆的进口车头上。超过1.5万欧元（大概13.8万港元）的燃油车才能享受。印度满街跑的小排量经济型车，市场稳着呢，动不了。 最精妙的一手在这里：电动车被单独拎出来了，头五年完全不参与这次关税减免。五年后才考虑给类似优惠。 为啥这么干？明摆着就是给自家孩子穿“防护甲”。印度自己的电动车产业刚学走路，塔塔、马恒达这些本土品牌正拼命搞研发、建供应链。要是现在就让欧洲电动车巨头零关税冲进来，那可真顶不住。 印度自己的电动车市场，去年卖了230万辆，听上去不少，但只占全国新车注册量的8%。而且电池、关键矿物都指着进口，供应链成本比全球平均水平高出一大截。这时候开门迎客，等于把市场拱手让人。 所以啊，这五年窗口期，是印度本土电动车品牌生死存亡的黄金备战期。政府也在拼命转向，想把补贴从鼓励买车转到扶持本土制造和电池生产上。 印度这步棋，说到底就是“用市场换技术、换时间”。给欧洲豪华燃油车开个口子，让奔驰、宝马、大众们进来。这些车企一高兴，更愿意来印度投资、建厂，带来的技术和管理经验，正是印度本土产业渴望的。 同时，把电动车保护起来，争取宝贵的发展时间。等五年后本土品牌有点肌肉了，再放进来竞争。这算盘，打得长远。 这场关税游戏里，欧洲车企是喜忧参半。奔驰、宝马们卖豪华燃油车是方便了。但盯着印度未来电动车市场的巨头们，比如大众，可能就得再耐心等上五年。 这场博弈，谁是赢家还没定数。但可以肯定，全球第三大汽车市场的棋盘，已经被印度自己挪动了一个关键棋子。接下来的走势，牵动着从欧洲到亚洲无数车企的神经。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。 美国对印度关税 印度报复性关税 印度商品关税 印度出口限制 印度反倾销税 印度提高关税