“神车”归来|本田飞度一口价6.68万，1.5升+CVT，考虑吗？近日，2026款飞度以6.68万元的“一口价”重新杀回市场，订单一时间好像又火了。全新飞度上市5天订单达到了1233台，随着这个数字看着不高，和国产新能源车型完全无力一争，但是相比本田飞度年销量已经跌到了不足3000辆。这个数字已经算是“喜大普奔”了。不过有一说一，飞度2025年并没有发布新车，上一代车型还是2024款，所以对于2026款，不少朋友还是有所期待的。2026款飞度，最显眼的变化在前脸，新用的分体式大灯让车头表情从以往的憨厚变得有点“故作凶狠”。保险杠上加了些镂空和黑色包围，试图挤出些运动感。但转到侧面和车尾，熟悉的轮廓一点没变，那标志性的A柱三角窗还在，仿佛在提醒大家它的老本行——空间魔术师。车内最大的进步，是终于有了一块10.1英寸的悬浮屏，CarPlay和HiCar手机互联的加入，算是给老款车型那块令人尴尬的收音机面板“补上了票”。然而，手指敲敲中控台，清脆的硬塑料声音，瞬间又把期待拉回现实。倒车影像没有，高级驾驶辅助更是别想。就连看家的“魔术座椅”，也没了。也对，都卖6.68万了，还要啥自行车？在电动化浪潮里，飞度死死抱住的，是那套用了很多年的1.5升自然吸气发动机+CVT变速箱组合。91千瓦的最大功率，每百公里5.57升油耗，这套动力的技术成熟和皮实耐用是它的底牌。在以前，“省油”是飞度碾压对手的王牌，但今天，当电动小车每公里电费只要几分钱时，这张牌的效果就不那么明显了。不过它的空间实用性依然在线。本田“偷空间”的本事不是吹的，2530mm的轴距里挖出的后排腿部空间，以及380L的后备厢，对于日常家用依然能打。这次价格一降到底，很多人觉得飞度终于“觉悟”了。确实，这个价格击穿了很多人的心理防线，迅速吸引了一波对燃油车有执念，或者充电不便的消费者。但，有个问题。新车采用的是“限量3000台”的方式发售。这该不是一种“以需定产”的谨慎止损吧？厂家似乎自己都对大规模复苏没什么信心。反观飞度的这次改款，只能算是在一个经典但老旧的框架上缝缝补补。它解决了“有没有屏幕”的问题，但在真正的电动化转型和智能体验革新上，几乎是原地踏步。对于在智能设备环绕中成长起来的年轻消费者来说，这样的产品很难再让他们心动。当然，初期的订单热浪，也精准地收割了那些特定的怀旧群体和实用主义者。但一款车型要想真正复兴，光靠降价和限量营销是远远不够的。毕竟市场已经给出了电动化的标准答案，留给燃油小车补考的时间，真的不多了。