理想汽车这波组织架构大调整，算是把“AI 转型”的底牌彻底亮出来了。 这不只是一个简单的研发调整，这是理想在向全行业宣告：他们要从一家卖车的公司，彻底进化成一家硬核 AI 科技公司。 自动驾驶团队并入勾晓菲负责的软件本体团队，这意味着理想不再把智驾看作一个独立的“功能”，而是要和智能空间完成深度的体验融合。这种统筹研发的思路，显然是为了跑通更丝滑的端到端大模型体验。 智驾元老级人物郎咸朋去负责机器人研发，这信号再明显不过了。理想的人形机器人绝对不是玩票，而是要尽快落地亮相的“第二增长曲线”。把最懂智驾硬件的人调过去，就是要把机器人的“具身”底子打死。 李想断言全球最终只会留下 3 家能同时搞定基座模型、芯片、系统和机器人的公司。2026 年是上车的最后一年，2028 年 L4 必须落地。这种紧迫感，解释了为什么理想在开年就开启如此剧烈的组织架构震荡。 你是看好理想这种“座舱智驾一体化+重金砸机器人”的全面 AI 进化，还是觉得它应该老老实实守住“奶爸车”的舒适区，别在虚无缥缈的 L4 上烧钱？ [思考]