真武芯片上线了，北京机器人中试开干了，特斯拉却把高端车停了。 那天是1月29号，我刷手机看到三条新闻蹦出来，没点开就先愣了一下：杭州、北京、美国弗里蒙特，三个地方，同一天，干的全是跟“硬东西”有关的事。不是PPT，不是发布会喊口号，是真上线、真投产、真停产。 真武810E芯片在平头哥官网挂出来了，标着“已部署万卡集群”，还写了服务400多家客户。我特意去查了下，不是“即将交付”，是“已在阿里云跑着”。有朋友在杭州一家做工业质检的公司实习，说他们上个月刚切过去，推理响应快了两秒多，没断过。这芯片不拼H100那种顶配，但够用、稳、能接上通义千问的训练链路。 北京亦庄那个中试平台，名字听着像实验室，其实已经下了1000台样机。我在现场拍的视频里，工人正在调关节模组的扭矩反馈，旁边检测台贴着标签：“跌倒恢复测试第37轮”。它不造整机卖钱，而是帮公司把图纸变出能摔不坏、走不歪、拿得稳的实体。有个做电力巡检的团队上周签了试用协议，说要改出能在铁塔上爬的版本。 特斯拉那边动静更大，Model S和X直接停产。马斯克发邮件说，工厂现在腾出来的产线，全转给Optimus。不是放弃汽车，是把车厂当机器人练兵场。弗里蒙特车间里，焊装线上改装机械臂支架的照片已经传开了。他们想把电机成本砸到原来三分之一，减速器从进口换成自研，连触觉传感器都要重新算BOM表。 这三件事放一起看，有点意思。一个靠芯片扎住算力根子，一个靠中试填上制造空档，一个靠停产倒逼成本革命。都不是新概念了，过去三年天天听，但这次全踩在实地上了。真武不是“国产第一”，但它跑得起来；北京平台不是“全球最大”，但真在交样机；特斯拉不是突然转性，是干了六年发现，自动驾驶的OS和机器人的本体，代码底层越来越像。 可现实不让人省心。我问过做芯片适配的工程师，他说真武现在跑PyTorch没问题，但Llama.cpp支持还不稳，有些客户要用的量化工具链得再等一版。机器人那边，谐波减速器还是日本那两家占八成，国内厂在试产，但交期拉到四个月。还有个问题没人明说：现在这些机器人，到底谁在付钱？高校和国企项目多，但快递分拣中心还没下订单，煤矿厂还在观望。 那天晚上我翻评论区，有人写：“芯片有了，工厂有了，连车都让路了，怎么还没看见机器人送外卖？”我想了想，其实已经有几家社区驿站试用了搬运版，但只限于下午三点到五点，因为电池扛不住全天。 中试平台门口贴了张纸，手写的：“欢迎带真实场景来，不接待纯拍照”。 真武芯片上线了，北京机器人中试开干了，特斯拉却把高端车停了。