中国汽车出口即将创造一个历史上从未有过的奇迹。给各位摆一组数据，2020年中国年出口仅108万辆，而2024年这一数字变成了641万辆，四年时间增长近5倍。2023年我们历史性反超日本拿下第一。当时有人质疑是昙花一现。如今我们不仅坐稳宝座，今年前三季度出口更达495万辆，同比增长14.8%，这说明我们彻底告别了低端代工时代，正驾驶着自主品牌的巨轮开拓全球出海阵营中。 奇瑞是闷声干大事的典型，连续22年蝉联中国出口第一，2024年海外销量达114万辆，瑞虎7倍受欢迎，更在俄罗斯接手工厂，实现本地化高市占率生产当红的比亚迪增速堪称恐怖，2025年一季度出口同比暴涨120%。宋Plus新能源称，全球单品冠军，在欧洲售价折合人民币35至40万人，供不应求，加上上汽、吉利、长城，这是中国品牌的集体冲锋。 更骄傲的是，车越卖越贵，2024年平均出口价升至1.83万美元，四年涨幅超26%。在新兴市场，我们靠皮实耐用，在欧美澳发达市场，则靠新能源与智能化杀出血路。比亚迪匈牙利建厂，奇瑞落子西班牙，未来换电站覆盖欧洲15国，这背后是完整的产业链优势。刀片电池通过严苛针刺测试，安全且成本低。 奇瑞混动热效率引来欧洲车企求授权，l二级支架甚至下放到七万块的海鸥车型。凭借硬核实力，即便面对欧盟价格门槛，我们依然底气十足，从跟跑到领跑，这一两百年未有的记录，正是中国制造业强势崛起的铁证。