🌙1月30日，特朗普在“真实社交”上发文，直指加拿大长期非法拒绝为美国湾流500、600、700及800型喷气式飞机核发适航认证，随即甩出两大狠招——暂停加拿大庞巴迪环球快车系列及所有加制航空器的美国适航认证，若不纠正就加征50%输美关税，一场围绕高端公务机市场的博弈正式打响。 适航认证相当于飞机的“全球通行证”，没有美国联邦航空管理局（FAA）的认证，加拿大飞机没法在美国上空合法飞行，更不能进入美国市场销售，这对依赖美国市场的庞巴迪来说，几乎是致命打击。 特朗普口中“性能最顶尖”的湾流四款机型，是美国高端公务机的核心竞争力，背后背靠军工巨头通用动力，供应链和售后网络遍布全球，主打超远程飞行，精准对接富豪、跨国企业和政府机构的需求。 而加拿大庞巴迪作为全球公务机领域的另一位巨头，在2018年出售民航支线飞机业务后，就全力聚焦公务机市场，其环球快车系列更是湾流的直接竞争对手，甚至在2019-2023年间，庞巴迪的公务机交付量超过湾流，坐稳了行业头把交椅。 加拿大拒绝给湾流核发适航认证，看似是技术层面的审核，实则是变相的市场封锁。按照特朗普的说法，加拿大正是通过这一操作，实质禁止湾流产品在加销售，保住本土市场的同时，也为庞巴迪抢占更多全球份额铺路。 其实早在2017-2018年，美国波音就曾投诉庞巴迪获得加拿大政府不公平补贴，低价倾销C系列客机，当时美国商务部直接裁定征收近220%的反补贴关税，几乎判了该机型在美国市场的死刑。 后来庞巴迪无奈将C系列项目出售给空客，才勉强躲过制裁，而那一次，特朗普就已经展现出对加拿大航空产业的强硬态度。 如今特朗普故技重施，只不过主角从波音换成了湾流，手段也升级为“暂停认证+加税”的组合拳，这背后离不开他一贯的“美国优先”逻辑，更藏着明确的政治私心。 2026年中期选举临近，特朗普需要拉拢美国本土企业和相关产业选民，为湾流出头，既能彰显自己“维护本土企业利益”的形象，又能收获制造业和航空业的支持，可谓一举两得。 特朗普的威胁之所以杀伤力巨大，核心在于美国在全球适航认证领域的垄断地位。 对庞巴迪来说，美国市场更是输不起的重中之重。据航空分析机构Cirium的数据显示，目前有150架庞巴迪环球快车系列飞机在美国注册使用，涉及115家运营方，美国市场直接关系到庞巴迪的核心营收。 一旦失去美国适航认证，这些飞机将被迫停飞，庞巴迪不仅会损失巨额订单，还可能面临客户索赔，甚至影响全球市场的信任度。 更让加拿大尴尬的是，其反制能力严重不足。虽然加拿大也可以拒绝美国其他航空产品的认证，但美国航空产业实力远超加拿大，双方的依赖度完全不对等——加拿大离不开美国市场，而美国对加拿大市场的依赖度相对较低。 截至目前，庞巴迪和加拿大运输部都未对特朗普的威胁作出回应，这种沉默背后，是加拿大的两难抉择。 如果妥协，给湾流核发适航认证，就意味着放开本土市场，庞巴迪将面临更激烈的竞争，甚至丢失本土优势；如果硬扛，一旦美国落实暂停认证和加税措施，庞巴迪将彻底失去美国市场，加拿大航空产业也会遭受重创。 这场争端还牵扯到第三方利益，欧盟EASA已经表态密切关注局势发展，毕竟欧盟也是全球航空产业的重要玩家，美加的贸易对抗可能会波及全球航空供应链。此外，全球其他依赖美加公务机的国家和企业，也在担忧局势升级会影响飞机交付、维修和运营，进而影响自身出行和业务开展。 还有一个细节耐人寻味，湾流曾在2012年与中国企业合作，在北京成立公务机维修公司，拿下中国民航局的维修许可，深耕中国市场。而庞巴迪也一直在拓展中国等亚洲市场，美加的这场争端，或许会间接影响两大巨头的全球布局，给其他国家的公务机企业留下突围空间。 特朗普的强硬表态，看似是为湾流出头，实则也在试探加拿大的底线，甚至想借机巩固美国在全球航空产业的主导地位。 毕竟一旦加拿大妥协，其他国家也会更加忌惮美国的贸易大棒，美国在航空认证、市场规则制定上的话语权会进一步提升，而这，或许才是特朗普真正的目的。 目前，美加双方仍处于对峙状态，加拿大是否会妥协、特朗普是否会真正落实威胁，都还是未知数。但可以肯定的是，这场围绕公务机认证的争端，绝不会轻易落幕，背后牵扯的企业利益、国家博弈和产业格局，会让局势变得更加复杂，甚至可能引发全球航空贸易的连锁反应。 最后也想问问大家，你觉得加拿大最终会妥协给湾流核发认证吗？特朗普的50%关税威胁，真的能逼加拿大低头吗？欢迎在评论区留下你的观点。