美国国务卿卢比奥今天发文说：“美国对巴拿马最高法院近日判定给予中国的港口特许权违宪一事表示满意。” 这番话直白地揭开了这场看似司法裁决背后的政治博弈底色。可能很多人不知道，被判定“违宪”的这份合约，牵扯着中企长和集团在巴拿马近三十年的深耕细作，更关乎全球海上贸易的重要节点运转。这份合约的突然失效，不仅让长和集团的多年投入面临打水漂的风险，更给全球航运秩序带来了不确定因素。 长和旗下的巴拿马港口公司，早在1997年就获得了巴拿马运河两端巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的特许经营权，最初期限25年，2021年又依照合约条款自动续约25年，算下来至今已经平稳运营了28年。 这二十多年里，长和不是简单的“坐享其成”，而是真金白银地投入，累计投资金额超过18亿美元，远超当初合约要求的最低标准，硬生生把两个原本基础设施陈旧的港口，打造成了巴拿马运河的核心枢纽。期间，这份合约经过巴拿马政府多轮审核认证，从最初的授权到后续的续约，每一步都符合当地法律流程，用“合规合法”形容毫不为过。 谁也没想到，如今一句轻飘飘的“违宪”，就把这二十八年的投入和认可全盘否定。这场裁决的背后，美国的身影从未消失。特朗普一上台，就公开叫喊要让美国“收回巴拿马运河控制权”，把阻止中国对运河施加影响当成了美在美洲地区的优先事项。 而卢比奥上任后的首次出访，目的地就选了巴拿马，明里暗里向巴方施压，要求其警惕中企在当地的存在。这种持续的政治施压，早已为此次裁决埋下了伏笔。巴拿马审计长办公室2025年初启动的专项审计，指控合约续签存在违规、造成政府税收损失等问题，但这些指控都被长和方面一一否认，称所有操作均符合合同约定和当地法规。 可即便如此，审计结果还是成了推动法院裁决的关键推手，很难让人不把这一系列操作和美国的施压联系起来。巴拿马这两座港口的重要性，远不止于巴拿马本国。作为联通大西洋和太平洋的“航运咽喉”，巴拿马运河承载着全球约5%的贸易货运，而这两座港口恰恰掌控着运河的两洋门户，每年有上万艘船只从这里进出，关乎全球2%的海上贸易畅通。 毫不夸张地说，这两个港口的运营稳定性，直接影响着全球供应链的正常运转。美国口口声声说不满“合约违宪”，可真正让其坐立难安的，从来不是所谓的法律问题，而是中企主导运营这两个关键港口，打破了其将拉美视为“后院专属”的霸权定位。在美眼中，拉美地区就该是自己的势力范围，任何外部国家尤其是中国的深度参与，都是对其霸权的挑战。 为了迎合美国，巴拿马选择撕毁长期合约，看似暂时满足了美方的要求，换取了短期的“政治好感”，但这种做法的代价，远比想象中沉重。营商环境的核心是什么？是契约精神，是对外资的稳定保障。一个国家如果能随意推翻经过合法程序签订、且已履行数十年的长期合约，那么对全球投资者来说，无疑是发出了一个危险信号。 试想一下，哪个外资企业敢把真金白银投入到一个“说废就废合约”的国家？此前长和曾计划将港口业务出售给美国贝莱德牵头的国际财团，还邀请中远海运加入洽购，可随着此次裁决的出台，这些交易全部陷入停滞，长和的合法权益遭受重创。而巴拿马失去的，恐怕不只是一家企业的信任，更是全球投资者对其国家营商环境的整体认可。 裁决出台后，香港特区政府第一时间表示强烈不满和坚决反对，中国外交部也明确表态，将采取一切必要措施维护中方企业正当合法权益。长和方面则称裁决“有违诚信及背弃合约精神”，保留法律追诉权利。但即便有这些表态，巴拿马港口的未来运营仍充满变数，巴总统已经开始与丹麦马士基公司接洽，商讨暂时接管港口的事宜。 这场看似尘埃落定的裁决，后续的连锁反应才刚刚开始。现在回头看，巴拿马的选择到底是明智还是短视？美国的“后院霸权”思维，还能在全球化时代行得通吗？而对于那些想要走出去的中国企业来说，如何应对这种突如其来的政治干预和合约风险？欢迎大家在评论区留下自己的观点。